Hello Cheslav!

Thursday February 20 18:11:16 2025 18:11:16, Cheslav Osanadze wrote to Boris
Paleev:

 BP>> Поэтому вообще крайне странно, почему КВС не знал заранее, что второй
 BP>> пилот вообще никогда не делал заход на посадку по приводам, и узнал об
 BP>> этом только в воздухе:

 BP>> ===========
 BP>> 04:58:54,2 04:58:59,2 2П Я понял вас, я хочу сказать, что вот это
 BP>> первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.
 BP>> 04:58:58,0 04:59:01,4 КВС Hу, хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь делать
 BP>> теперь.
 BP>> ===========

 BP>> В этом незнании очень большая вина КВС как командира!

 CO>  У меня вопрос "от слесаря", а командир точно должен знать всю подноготную
 CO> экипажа, со всеми возможными вариациями проблем?

Hе "всю подноготную", но в части профессиональных навыков и психологических
качеств других членов экипажа - обязан.

 CO>  Или это проблема авиакомпании, допустившей к полётам?

Проблема авиакомпании никак не отменит проблему командира, когда в воздухе
вылезет недостаточная квалификация экипажа.

Что характерно, если это приведёт к катастрофе, авиакомпания продолжит
существовать и после катастрофы самолёта, а вот командир - уже нет.

 BP>> И ещё одна очень большая вина - что когда он внезапно узнал о
 BP>> неумении
 BP>> второго пилота, он не принял немедленно решение возвращаться в Баку, а
 BP>> попёр на второй заход. Именно как баран :-(

 CO>  Ты точно - пилот? Знаком с их протоколами?

Я знаком с логикой и здравым смыслом.

Best regards, Boris