Hello, Anatoly!

 AG> Hello Борис,

 AG> 24 Feb 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Boris Paleev:


 БМ>> Hу что за пургу ты несёшь!!!!
 БМ>> 1. Посадку всегда осуществляет КВС (кроме случаев, когда 2П вводят в
 БМ>> строй), 2П ему в этом лишь помогает.

 AG> Уточни пожалуйста. Это значит, что за исключением ввода 2П в строй на
 AG> посадке пилотирующий всегда КВС? Будет здорово если со ссылкой на
 AG> соответствующий регламент. Hе ради спора а ради расширения кругозора
 AG> спрашиваю.

Роли членов экипажа расписаны в руководстве по производству полётов. Но РПП --
сугубо внутренний документ, и авиакомпании не спешат им делиться с
общественностью.
Поэтому  предлагаю просто включить тумблер Л - логика. Посадка -- наиболее
сложный и ответственный этап полёта, соответственно, "рулить" на этом этапе
должен наиболее опытный член экипажа.

 BP>>> А вот что сам КВС при всём при этом согласился с решением
 BP>>> авиакомпании и взял на себя ответственность за жизни нескольких
 BP>>> десятков человек - это уже исключительно его вина!

 БМ>> А вот AG считает, что, если члены экипажа друг друга незнают, -- это
 БМ>> хорошо.

 AG> "Hезнают" в данном контексте скорее всего стоило написать раздельно.

НетЪ. Не "в данном контексте": "НЕ" с глаголами ВСЕГДА пишется раздельно. Но
клавиша пробела на моей старенькой клавиатуре порой бывает с этим не согласна
:-\

 AG> Hет, я не считаю что это хорошо. Я полагаю что протоколы написаны так,
 AG> чтобы 2 произвольных пилота могли успешно взаимодействовать.
 AG> Хотя после чтения расследования некоторых катастроф создается впечатление
 AG> что лучше бы пилоты были бы не знакомы и взаимодействовали с соблюдением
 AG> формальных процедур и только.

Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном


 AG> WBR Anatoly.

С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.