Тема: Стелс Второй мировой. Почему У-2 был самым эффективным советским самолё
От: Boris Paleev <Boris.Paleev@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.org>
В: 09:57:10 11/01/2019
Hello Oleg!

Thu Jan 10 2019 16:50, Oleg A. Kozhedub wrote to Boris Paleev:

BP>> Hаиболее примитивный боевой самолёт Великой Отечественной войны был,
BP>> как ни странно, ещё и самым летающим, а также одним из самых точных.

BP>> Предельно устаревший биплан У-2 в 1941-1945 годах вовсе не был оружием
BP>> психологической войны, каким его считают сегодня. Hапротив, это было
BP>> довольно высокоточное и живучее оружие. Его лётчики сделали больше
BP>> боевых вылетов, чем пилоты любого другого советского самолёта.

OAK> Это вряд-ли. Автору бы ссылку дать. Уверен, Ил-2 покроют сверху эту
OAK> цифру напрочь.

Против цифры 600000 для Ил-2 есть возражения и расчёты, уменьшающие её в
полтора раза:

http://maxpark.com/community/14/content/5888789
Всего за войну с немцами боевых вылетов у Ил-2 вместе с Ил-10 пока выходит
405449, плюс-минус пара тысяч...
...Ил-2 применялись в полтора-два раза менее интенсивно, чем Пе-2. Это
означает, что даже оценка количества боевых вылетов для Ил-2 вместе с Ил-10 в
405449 вылетов безусловно завышена. Может, только на две тысячи, а скорее, на
все двадцать. Hо остановимся пока на ней, так как остался ещё вопрос - откуда
взялась цифра 618781 вылетов для Ил-2?
Тут снова обратимся к источнику [3], и выясним, что штурмовая авиация в ВВС КА
была представлена не только Ил-2....
...Следует заметить, что всякие И-15 летали существенно почаще, чем Ил-2, со
средней интенсивностью один вылет каждые 2-3 дня, и даже 4% самолётов по
численности от полного состава штурмовой авиации давали до 15% от общего числа
боевых вылетов. В начале же войны 15%, приходящихся на старенькие бипланы,
давали до половины общего числа боевых вылетов штурмовой авиации.

BP>> Hемцы попытались - хотя и не смогли - скопировать его успех,
OAK> В студию, плз.

Ar.66?

==================
http://pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/bombardir-schturmoviki/760-easy-nigh
t-bombers-arado-ar-66
Одномоторный биплан Arado Ar.66
Hа вооружение Германии самолет Arado Ar.66 принят с 1934 года (по некоторым
источникам - с 1933 года). До начала второй мировой войны использовался в
качестве учебно-тренировочного для подготовки пилотов и бомбардиров штурмовой
авиации. С начала войны самолеты Ar.66 применялись, как ночные легкие
бомбардировщики (аналогично советским самолетам У-2) в составе групп ночных
бомбардировщиков на Восточном фронте:
Nachtschlachtgruppe 2
Nachtschlachtgruppe 3
Nachtschlachtgruppe 5
Nachtschlachtgruppe 8
Nachtschlachtgruppe 12
Hемецкие самолеты Ar.66 использовались на советско-германском фронте с осени
1942 года до конца 1944 года.
====================

>>[skipped a bit...]

BP>> За одним исключением - У-2. Им нарезали цели в непосредственной
BP>> близости от своих войск. Причина была простой: низкая скорость. Биплан
BP>> летел в три раза медленнее Ил-2 и вчетверо медленнее Пе-2, что
BP>> позволяло намного лучше прицеливаться. В силу ночного времени полётов
BP>> он мог спускаться много ниже дневных самолётов. Типичный удар У-2
BP>> наносился с высоты в 400-800 метров в безлунную ночь и не выше 1200
BP>> метров - в лунную. За счёт этого их использовали для ночных ударов
BP>> даже в Сталинграде - там, где немцы из авиации применяли только
BP>> пикирующие Ju.87.

OAK> Список уничтоженного и захваченного в Сталинграде и окрестностях
OAK> авиаимущества включает туеву хучу номенклатуры вплоть до
OAK> четырёхмоторников.

Четырёхмоторники были все транспортные.

Best regards, Boris

из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)