Приветствую, Boris!

Среда 29 Января 2025 09:16, ты писал(а) All, в сообщении по ссылке
area://RU.AVIATION?msgid=2:5020/113.7777@fidonet.org+6799c93b:

 <...>
 BP> Во-вторых, электродистанционная система управления (FLCS), управляющая
 BP> самолетом, в критических ситуациях не всегда работает адекватно. Она
 BP> может давать ложные команды, что особенно опасно при взлете и посадке.

 BP> В-третьих, система самодиагностики ALIS/ODIN регулярно выдает ложные
 BP> ошибки или вовсе не фиксирует реальные неисправности. В результате
 BP> пилоты могут получать противоречивые данные о состоянии машины.

 BP> И, наконец, малозаметное покрытие разрушается при высоких скоростях и
 BP> влажности, что делает его уязвимым. Чтобы поддерживать
 BP> стелс-технологии, самолету требуется регулярное техническое
 BP> обслуживание, что серьезно ограничивает его боевое применение.
 <...>

 Все это в конечном итоге непонятно (что ? американцы разучились проектиовать
 самолеты/жвигатели/электронику).

 А вот как  этом отношении дела у нас ? ЭСДУ вроде без проблем.
 Hасчет покрытия споры есть (как и по тому, что лючки не имеют конфигурации
 "стелсовости")



                                Hаилучшие пожелания,
                                С'Тар_