Приветствую, All!


Срок службы самолетов Ан-26 всех модификаций продлят с 50 до 60 лет

Стало известно, что срок службы самолетов Ан-26 всех модификаций продлят с 50
до 60 лет. Об этом сообщают СМИ со ссылкой на ФГУП "ГосHИИ гражданской
авиации", которые в свою очередь разместили тендер на сертификационные работы
по продлению назначенного срока службы данных версий самолетов.
Отмечается что договор на эти работы стоимостью более 7 млн рублей был заключен
5 марта на основании закупки у единственного поставщика. Согласно документу,
все работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года.
Помимо этого, сообщается, что в рамках данных работ, ресурс самолетов Ан-26 до
капитального ремонта должен быть увеличен с 20 тысяч до 26 тысяч летных часов.
Кто станет исполнителем сертификационных работ, не раскрывается.
Ранее уже сообщалось, что на фоне отсутствия альтернативы пассажирского
самолета Ан-24 и его транспортной версии Ан-26, срок их эксплуатации
планируется продлить.
Тут стоит отметить, что двухдвигательный турбовинтовой самолёт Ан-26 является
транспортной модификацией пассажирской версии Ан-24. Hа его базе также был
создан и его пассажирский вариант Ан-26В-100.
Hа сегодняшний для замены Ан-24 и Ан-26, парк которых в России насчитывает
порядка 100 машин, ведется разработка новых региональных самолетов, в том числе
и ТВРС-44 "Ладога" и Ил-114-300.
Предполагалось, что именно ТВРС-44 "Ладога" и Ил-114-300 заменят
многострадальные устаревшие Ан-24 и Ан-26. Однако сроки разработки и поставки
новых региональных самолетов заказчикам в очередной раз были отложены.
Согласно последним данным, поставка первых трех бортов Ил-114-300 с
пассажировместимостью до 68 человек теперь ожидается в 2026 году. Тогда как
появление у авиаперевозчиков самолетов ТВРС-44 "Ладога" на 44-48 пассажиромест,
призванных заменить в России региональные самолеты и самолеты для местных
авиалиний Ан-24 и Ан-26, появятся не раньше 2028 года.
Данный самолет разрабатывается на базе чешского авиалайнера Let L-610. В
качестве силовой установки самолёта получит два турбовинтовых двигателя
ТВ7-117СТ-02, который разрабатывается на базе варианта ТВ7-117СТ-01 для
самолёта Ил-114-300.
По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, в настоящее время Уральский
завод гражданской авиации (УЗГА) ведет сборку фюзеляжа для первого из
запланированных четырех опытных образцов ТВРС-44 "Ладога".
Учитывая, то что УЗГА не смогли справится в заявленный срок с проектом 9-ти
местного легкомоторного самолета ЛМС-901 <Байкала>, призванного ранее заменить
не местных авиалиниях устаревшие самолеты Ан-2, то, пожалуй, надеяться на
появление ТВРС-44 "Ладога" в заявленные сроки уж точно не стоит.
С большой долей вероятности, данное решение по продление срока службы всех
самолетов Ан-26 косвенно связанно именно с этой проблемой.


(c) dzen


                                Hаилучшие пожелания,
                                С'Тар_