Привет!

08 Nov 25 14:17, you wrote to me:

 IK> Ты о военной технике имеешь смутное представление.

Угу, я ее когда-то лишь немного ремонтировал, сам в разработке не участвовал.
:) Hо с разработчиками общался, об уровнях и подходах представление имею.

 IK> Ты ее в глаза не видел, похоже - ни единого образца :) А вот если бы
 IK> ты имел отношение к военной технике - как пользователь или
 IK> разработчик, у тебя бы была секретность

У меня она и была - допуск "ОВ". Hо давно истекла. :)

 IK>  Это если подходить к разработке ПО, исходя из современной
 IK> _гражданской_ модели использования железа

Я все пропустил, и SSJ-100 теперь проходит по линии военного ведомства? Если
так, то это многое меняет. :)

 IK> Большиство современных военных разработок уходят корнями в эпоху
 IK> позднешего СССР, и тогда программисты многое умели делать эффективно
 IK> на весьма слабом железе.

Я как бы в курсе. Я и сам такой программист, тоже много чего умею.

 IK> И этот написанный когда-то код используется, он никуда не делся.

Да, он используется на том железе, под которое был сделан, и решает те задачи,
которые для него ставились. Перенести его на радикально другое железо,
сделанное под сильно другие задачи, и получить при этом характеристики на
уровне типовых современных гражданских самолетов, гораздо сложнее, чем делать
все с нуля.

 IK> Здесь снова сравнение гражданской техники с военной - а это несколько
 IK> разные вещи (с) c разными задачами, целями и стоимостью.

Именно поэтому успехи СССР и РФ в разработке систем управления военных Су-34 и
Су-57 могут иметь лишь очень ограниченное применение к гражданскому SSJ-100.

 IK> Все не так радужно, как утверждает Борис и официальные реляции, но и
 IK> не из рук вон плохо, как говоришь ты.

Тут вопрос в том, как именно понимать мое "плохо". Если речь о добывании
импортных комплектующих любыми способами, и маскировке их под отечественные, то
с этим как раз все довольно неплохо, и это может продолжаться еще много лет.
Hаиболее пристально в мире контролируется движение лишь относительно новых
микросхем, имеющих большую удельную вычислительную мощность, объем памяти,
низкое энергопотребление и т.п., но как раз их в гражданском самолете применить
особо негде. Обычных же процессоров средней (по современным меркам)
производительности, памяти для них, экранов, клавиатур, различных контроллеров,
преобразователей интерфейса, датчиков, клапанов, электромоторов, кабелей,
разъемов, кнопок, переключателей и прочей комплектухи по миру реально до
хренища, и добывать/переправлять ее достаточно нетрудно - на что, собственно, и
рассчитывают люди, уверенно рапортующие об "успехах импортозамещения".

А если речь о реальном, без вранья, полном импортозамещении, то до него еще
очень далеко, если оно вообще возможно. Это примерно как одному человеку
поставить себе задачу изучить все известные на данный момент факты о мире.
Где-нибудь в античности это было вполне доступно обычному умному человеку, в
средние века - гению, а где-то с начала промышленной революции это
принципиально недоступно отдельно взятому мозгу, сколь бы гениален он ни был, и
сколько бы стимуляторов не потреблял. "Одиночка всегда проигрывает
организации", как бы грустно это ни звучало.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
fi-do@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)