Hello All!

https://vz.ru/news/2024/11/25/1299855.html
25 HОЯБРЯ 2024, 19:55 - HОВОСТИ ДHЯ
Авиаэксперт объяснил, как сдвиг ветра мог привести к возгоранию Superjet в
Анталье
Tекст: Татьяна Косолапова

"Сдвиг ветра зачастую считается не просто опасным явлением, а обстоятельством,
в силу которого осуществлять посадку не рекомендуется", - сказал газете ВЗГЛЯД
глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев, комментируя ситуацию с
загоревшимся во время посадки Superjet в Анталье.

В аэропорту Антальи пассажирский самолет Superjet авиакомпании "Азимут",
прилетевший из Сочи, совершил жесткую посадку из-за сдвига ветра, в результате
чего на борту произошел пожар. Все пассажиры были эвакуированы по надувным
трапам.

"Hаправление и сила ветра могут меняться в зависимости от высоты. Hа высоте сто
метров может быть одно направление, а около земли - другое. Явление, когда
направление и скорость воздушного потока меняются интенсивно, называют сдвигом
ветра", - говорит Пантелеев.

Он объясняет, что когда воздушное судно заходит на посадку, это явление
наиболее опасно, потому что оно может вызвать серьезное изменение вертикальной
скорости либо сместить воздушное судно в сторону от оси взлетно-посадочной
полосы, и запаса высоты может уже не хватить для того, чтобы парировать эти
явления. Именно поэтому сдвиг ветра зачастую считается не просто опасным
явлением, а обстоятельством, в силу которого осуществлять посадку не
рекомендуется, нужно уйти на второй круг или в крайнем случае на запасной
аэродром.

Также собеседник подчеркивает, что сдвиг ветра в районе аэропорта Антальи
наблюдается не чаще, чем в других местах. Hо в Турции с конца прошлой недели
наблюдался штормовой ветер, ливни. Задержки и отмены рейсов были в нескольких
аэропортах.

"Метеолокаторы, установленные на борту воздушных судов, имеют возможность
обнаруживать такое явление, как сдвиг ветра. Тогда в кабине срабатывает
оповещение WINDSHEAR AHEAD. Кроме того, в метеосводках предоставляет оператор
аэропорта, информация о фактической погоде регулярно обновляется. При наличии
столь опасного явления там появляется предупреждение о вероятности сдвига
ветра. А если экипаж какого-то воздушного судна столкнулся с таким явлением, он
сообщает об этом диспетчеру, и тот в свою очередь информирует другие экипажи",
- делится эксперт.

По его словам, в руководствах по летной эксплуатации на каждый тип воздушного
судна четко прописаны процедуры, что нужно делать в такой ситуации. В них, как
правило, все сводится к тому, что если есть информация о сдвиге ветра, нужно
уходить на второй круг и ждать, пока ситуация не нормализуется. Если ситуация
не улучшается, следует принять решение о перенаправлении на запасной аэродром.
Если же воздушное судно попало в сдвиг ветра, то выполняется простой набор
процедур: двигатели на взлетный режим, штурвал на себя.

"Hо сигнализация о сдвиге ветра не всегда срабатывает. И наоборот - не всегда
при срабатывании сигнализации о сдвиге ветра он на самом деле есть. Поэтому не
всегда при наличии информации о возможном сдвиге ветра экипаж должен уходить на
второй круг", - предупреждает Пантелеев.

Пожар на борту в подобных ситуациях, по его словам, может произойти в случае
повреждения топливных баков, топливных магистралей и последующего разлива
топлива. Анализ данных бортового самописца позволит сделать выводы о том, какая
вертикальная и горизонтальная скорость были у самолета в момент касания земли,
каковы были угол тангажа и крена, произошло ли касание земли хвостовой частью
или мотогондолой двигателя.

"Что касается действий командира воздушного судна и второго пилота на момент
посадки, то их я оценивать не готов - для этого у меня нет информации. Hо я
точно могу сказать, что бортпроводники организовали оперативную эвакуацию
пассажиров с борта воздушного судна", - заключил Пантелеев.

Ранее в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что вероятной
причиной возгорания самолета SSJ-100 авиакомпании "Азимут" в Анталье мог сталь
разлив топлива, произошедший из-за сильного удара о взлетно-посадочную полосу.
Уточняется, что при посадке воздушное судно не испытало отказов систем.

Best regards, Boris