Приветствую, All!


В России возобновят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б для Ан-2

В феврале 2025 года министр промышленности России Антон Алиханов объявил о
планах возобновить выпуск авиадвигателя ТВД 10Б для установки на биплан АH-2.
Модернизация существующего парка АH-2 с помощью двигателя ТВД-10Б, позволит
запустить восстановленные самолеты уже летом следующего года.
Турбовинтовой двигатель, известный как ТВД-10, был разработан в Омском
моторостроительном конструкторском бюро (ОКБ-29) в середине 1960-х годов. Он
был ярко представлен на различных международных выставках, а в 1969 году его
активно демонстрировали на знаменитом авиасалоне в Париже - Ле-Бурже. В рамках
этого события даже ближнемагистральный пассажирский самолет Бе-30, был оснащен
данным двигателем. Бе-30 задумывался как альтернатива легендарному АH-2, однако
серийное производство самолета было завершено уже в 1970 году, и всего было
построено всего семь экземпляров.
Производство авиадвигателя ТВД-10 было прекращено в 1990-х годах. Hо в Омске
продолжался выпуск модернизированной версии - ТВД-10М, предназначенной для
морских катеров на воздушной подушке, за что ОКБ-29 было удостоено награды IV
степени. В Польше в период с 1984 по начало 1990-х годов также велось
производство двигателя ТВД-10Б по советскому проекту. Hа замену ТВД-10Б должен
прийти двигатель ВК-800, который сейчас разрабатывает Уральский завод
гражданской авиации. Однако срок поставок двигателей неизвестен.
Теперь, спустя многие годы, Россия намерена возобновить производство этого
авиадвигателя для его установки на АH-2, который по-прежнему активно
используется в нашей стране. Он применяется для выполнения разнообразных
сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки как пассажиров, так и
грузов. Hа сегодняшний день в России насчитывается около 1,5 тысячи таких
бипланов.
За последние 25 лет предпринимались различные попытки создать современные
самолеты в замену АH-2, однако, к сожалению, большинство этих проектов
завершались только выпуском нескольких демонстрационных образцов. В 2024 году
планировалось запустить серийное производство нового летательного аппарата
ЛМС-901 <Байкал>, разработанного Уральским заводом гражданской авиации
совместно с Московским авиационным институтом. Тем не менее, в феврале 2025
года выяснилось, что у нового самолета имеются конструктивные недостатки,
устранение которых может занять до пяти лет.
Поэтому в настоящее время принято решение сосредоточиться на модернизации
существующего парка АH-2 путем установки нового турбовинтового двигателя
ТВД-10Б, производство которого будет возобновлено. Ан-2 сейчас, это
единственный способ повысить доступность Арктики, а также отдаленных регионов
Сибири и Дальнего Востока. Временно принято решение закупить у Китая
лицензионную копию Ан-2, самолёт Y-5DG, поставка произойдёт в Уральский регион.
Возможность восстановления парка Ан-2 есть как минимум на четырех площадках в
России. Одна из них - авиамоторное предприятие <Мотор> в Омске, еще три - в
структурах технического обслуживания и ремонта ДОСААФ. Учредитель <Мотора> Юрий
Петров считает, что при наличии финансирования можно восстанавливать до 50
самолётов в год. Основной задачей является обеспечение запчастями и подготовка
квалифицированных кадров для обслуживания модернизированных машин.

Замечание 1: ТВД-10 был одним из прототипов для курсового проекта на 3-м курсе
2-го факультета ХАИ в 80-х годах.

Замечание 2: информация о закупке взята из статьи китайской газеты о авиосалоне
2019 г. в КHР. Тогда ПАО Туполев решил закупить 10 шт. Y-5B (современный АH-2)
неназванному заказчику с Урала.


Источник: https://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?p=12653011#12653011

(сокращенный вариант здась
https://amp.rbc.ru/regional/omsk/27/02/2025/67bf0e009a7947b2c6fd13a5)



                                Hаилучшие пожелания,
                                С'Тар_