Hello All!

https://t.me/pozivnoy_kazman/10708
Позывной "Кацман", [21.05.2024 13:58]

14 мая 2024 года судно обеспечения аварийно-спасательных операций "Воевода"
(зав.© С-370) проекта 23700 вышло из акватории "ПСЗ "Янтарь" на очередной этап
ходовых испытаний в Гданьский залив. Это не первый выход, в декабре 2023 года
данное судно уже выходило на ходовые испытания.

Судно таки крайне интересное и загадочное и вызвало определенный гевалт среди
икспёртов и любителей флота, а также среди моряков! Для начала, взглянем на его
красивый, мы бы даже сказали таки "стремительный" силуэт. Как-то не вяжется с
простым спасателем. Также взглянем и на ТТХ "мирного спасателя".

Судно обеспечения аварийно-спасательных операций проекта 23700:

Водоизмещение: 7500 тонн
Длина: 111 м
Ширина: 24 м
Скорость: 22 узла
Дальность плавания: 5000 миль

Судно может нести четыре катера, принимать два вертолёта и имеет доковую камеру
в кормовой части. Заметим, шо катера туда влезают разные, включая бронированные
штурмовые лодки, и БЭКи, при желании, тоже. Проект 23700 разработан АО
"Северное ПКБ". Официально судно проекта 23700 предназначено "для обеспечения
проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения
маломерных поисково-спасательных плавсредств". Какая-то плавбаза спасательных
катеров? Для кого построено судно? Контракт на постройку данного судна был
заключен Министерством промышленности и торговли России в декабре 2016 года,
закладка была произведена на ПСЗ "Янтарь" 21 апреля 2017 года. По условиям
контракта, судно должно было быть передано заказчику в ноябре 2019 года, однако
этот срок многократно переносился. Спуск "Воеводы" на воду был произведен в
Калининграде только 8 ноября 2019 года, а затем ещё четыре года велась
достройка. Эксплуатантом судна станет Федеральное агентство морского и речного
транспорта (Росморречфлот).

Да только никто в это не верит. Есть несколько версий предназначения судна. По
окраске корпуса и надстроек, таинственности, окружающей проект, и ряду
характеристик многие делают предположение, шо это очередной "мирный"
суперкрейсер для Главного управления глубоководных исследований МО РФ (ГУГИ),
организации, надводный и подводный флот которой и так посоперничает по
водоизмещению с любым боевым флотом государств второй десятки (по флоту,
конечно, если смотреть). Hу, то есть, "океанограф", но вы таки понимаете, о чем
мы? Hо, с другой стороны, ГУГИ раньше через МПТ и Росморречфлот свои "пароходы"
не маскировал. Все, конечно, случается в первый раз и всё может быть, но не
очень похоже. Кстати, когда судно строилось, окраска у него была вполне себе
военная.

Есть еще одна версия - судно выглядит чем-то вроде идеального "капера". Хороший
ход, неплохая автономность, мореходность, вертолеты можно размещать и боевые, и
транспортно-штурмовые, катера, включая штурмовые, БпЛА, БЭКи. Hу и вооружение в
любимых синих контейнерах, модульное, включая и ПКР "Уран-У" и КР типа "Калибр"
- напрашивается. Hо зачем? "Гардшип", то есть судно обеспечения безопасности в
районах морского пиратства - зачем делать специализированный проект? Этим
пробавляются ЧВК, которые организуют охранный бизнес, и они либо переоборудуют
за три копейки любое корыто среднетяжелой убитости, либо и вовсе без него
обойдутся. Hо зачем такое госструктурам?

Ещё версия - судно не для ГУГИ, а для ребят из омрп Флота и прочих структур ГУ
ГШ ВС РФ, то есть для спецназа. А скорее даже - для Управления морских
специальных операций Командования ССО. Hапример, для ребят из Севастополя. База
обеспечения операций. По типу популярных ныне у американцев и иранцев "морских
экспедиционных баз", но не базе танкеров и контейнеровозов, а специального
проекта, поменьше, зато мобильнее, и с отличной "крышей" - мирные спасатели мы,
отвалите от нас, спасаем!



Best regards, Boris