Тема: Учебная подготовка пилотов Люфтваффе
От: Boris Paleev <Boris.Paleev@p8888.f113.n5020.z2.fidonet.org>
К: All
В: 12:35:46 10/01/2019
Hello All!

https://cont.ws/@eremin762/1187668

Василий Еремин Сегодня 09:55

Учебная подготовка пилотов Люфтваффе




В Германии в свете подготовки ко Второй Мировой войне особое внимание было
уделено подготовке летных экипажей. Когда Гитлер пришел к власти в 1933 году, в
стране насчитывалось около 2000 летчиков, имевших боевой опыт Первой мировой
войны. С этого времени юноши в возрасте от 12 до 16 лет стали привлекаться на
службу в зарождающиеся Люфтваффе через Авиамодельные школы, где они узнавали
элементарные основы планирования и основы теории полета.
Hационал-социалистический Летающий Корпус был создан, чтобы удовлетворить эти
потребности. В возрасте 18 лет молодые мужчины поступали в учебные авиационные
полки, где в течение двух-трех месяцев они проходили соответствующую тренировку
и получали базовую наземную подготовку.

В каждом полку было обычно до 1000 слушателей. После окончания слушатели
отправлялись в Школы кандидатов в летчики, где в течение шести-девяти месяцев
они получали 100-140 часов учебного налета. Право первого самостоятельного
полета слушателю предоставлялось после 50-60 посадок и минимум пяти часов
налета с инструктором. После окончания Школы слушатели получали сертификат
военного летчика, в который потом записывались все последующие экзамены,
пройденные пилотом.

Затем летчики распределялись в соответствии с назначенными им специальностями.
Будущие летчики-истребители передавались в школы истребителей, которые имели
три отряда по 60 стажеров в каждом. Ко времени вторжения Германии в Польшу в
сентябре 1939 года, сеть различных летных школ покрывала всю территорию рейха.
В результате к началу мировой войны в Люфтваффе было около 25 тысяч хорошо
подготовленных летных экипажей, из которых примерно 12 тысяч были летчики.

Для повышения квалификации летного состава функционировала 21 летная школа,
десять боевых школ и две авиатехнических школы.

Потенциальные офицеры отбирались из лучших стажеров (oberfendrichs), затем их
направляли на обучение в четыре специальных школы ВВС. Имелись также 2
академии: военно-воздушных сил и техническая.

Для оперативного и тактического обучения летного состава Люфтваффе имели школы
боевой подготовки и боевые группы обучения на флоте. Имелись специальные отряды
для обучения летчиков-истребителей, чтобы довести начинающих авиаторов до
требуемого уровня. В конце января 1942 года боевые учебные отряды истребителей
были сосредоточены в Кракове, где они являлись частью обновляемой группы
истребителей Востока (Erganzungsjagdgeschwader). Особое внимание было уделено
изучению тактики ВВС РККА.

Hовое подразделение EJG (Erganzungsjagdgeschwader) было разделено на две
Gruppen, "Восток" и "Запад". Хотя основные программы обучения постепенно
сокращались, поскольку война набирала ход (результат растущего спроса на
быструю замену, в сочетании с сокращением запасов топлива), основная система
Erganzungs продолжала действовать.

Сравнительный анализ показывает, что в период между 1939 и в начале 1942 года
(когда был введен новый Erganzungsjagdgeschwader), обучение летного состава в
Германии было лучше, чем в Великобритании и в СССР. Средний учебный налет
немецкого летчика в этот период составлял около 230 часов. В учебных программах
был проанализирован и учтен боевой опыт, накопленный летчиками в Гражданской
войне в Испании, и в ходе войны в Западной Европе.

После поступления в боевое подразделение, летчика не посылали сразу в бой, а
держали в группе резерва, где под руководством инструкторов с большим опытом
воздушных боев он продолжал совершенствовать свои навыки воздушного боя и
воздушной стрельбы. В этой группе его часы налета составляли еще около 100-200
часов. Таким образом, общий учебный налет летчика истребительной и
бомбардировочной авиации до начала боевых вылетов составлял 300-400 часов.
Подготовка пилотов разведывательной авиации была еще более длительной и
доходила до 500-600 часов налета.

Для того, чтобы оперативно замещать потери в ходе войны, немецкое командование
было вынуждено пренебречь частью учебной программы и методики обучения летных
экипажей. В военно-воздушные силы начали приниматься бельгийцы, французы, чехи,
хорваты и мужчины других национальностей, которые ранее не были допущены. Стали
принимать также лиц, не состоящих в нацистской партии и молодежных нацистских
организациях. До начала 1942 система подготовки пилотов Германии была лучшей в
мире, однако позже она стала значительно ухудшаться.

Для сравнения: советские пилоты ВВС до войны согласно приказам наркома обороны
получали гораздо меньше часов учебного налета. Hапример, согласно "Приказа об
установлении системы подготовки и порядка комплектования вузов военно-воздушных
сил и улучшения качества летного и технического состава" ©080 от 3 марта 1941
года устанавливалась норма для курсантов летных школ - 30 часов налета, а для
курсантов училищ - 150 часов. Однако до войны оставалось всего лишь 3 месяца и
этот приказ уже не смог серьезно усилить подготовку летчиков. А до марта 1941
учебный налет был еще меньше. К тому же на практике нормы, установленные
приказами, часто не соблюдались в основном из-за проблем с кадрами, ГСМ;
отсутствием достаточного количества учебно-тренировочных самолетов. По данным
доктора исторических наук Ф.Б.Комала, на 1 января 1941г. школы и училища ВВС
были обеспечены преподавателями на 44,1%, горючим - на 41,4% от потребности;
остро не хватало учебных самолетов - имелась половина, иногда и меньше от
необходимого количества. К примеру, за весь зимний период 1940-1941гг. на
каждый экипаж Киевского особого военного округа приходилось всего 6 часов
налета и один полет с боевой стрельбой.

Источники:
Обучение немецких пилотов Люфтваффе https://humaninside.ru/vokrug-...

Комал Ф.Б. "Военные кадры накануне войны" http://www.rkka.ru/analys/kadr...

Приказ HКО © 080 от 3 марта 1941 г. http://indbooks.in/mirror3.ru/...


Best regards, Boris

из-под дpевней стены ослепительный чиж (2:5020/113.8888)