Hello All!

https://cont.ws/@alex07150/2467371

Вертолеты для Бандеры
Hамайева дэс
Вчера 22:45 7 490

В свое время, когда объявили о реализации "сделки века" на поставку вертолетов
"СуперПума" в бандероваффе, специалисты рассказывали, какие эти вертолеты
опасное дерьмо.

Hо хохлы всё равно их купили - назло москалям.Так что катастрофа вертолета с
сожжением детского садика была предопределена. Верхушка МВД Украины летела на
этом вертолете в баню к проституткам, и когда у вертолета над городом пошли
отказы систем, пилот принял решение сесть на плоскую крышу детского садика.
Однако до крыши не дотянул, упал раньше.

В принципе "СуперПума" (который оригинальный Aerospatiale AS332) известный и
хорошо проверенный вертолет (капризноватый только, как и вся французская
техника). Вот так он выглядит в военной модификации в ВВС Испании:

https://cont.ws/uploads/pic/2023/1/9a3af47-520x245%20%281%29.jpg

Hо после "интеграции" авиастроителей Европы в рамках "Эрбаса", у нового
менеджмента ручки зачесались его улучшить, вот так и появилась "продвинутая"
модификация этого вертолета, называемая Eurocopter ЕС225.

 Среди "доработок" оказался и главный редуктор - в общем, самая главная и
стремная деталь у вертолета (угловой редуктор, да еще понижающий, и не просто
передающий огромный крутящий момент на винт, но еще и выдерживающий вес
вертолета плюс динамические нагрузки).Сначала все выглядело хорошо, вертолет на
радостях европейские взяточники даже сертифицировали для "оффшорных" операций -
то есть для длительных полетов над морем - там требования к безопасности особо
серьезные.

 Однако не прошло и пары лет, как начали случаться экорамбусы: сначала пилот
получил сообщение об отказе основной системы смазки главного редуктора - такое
бывает, для этого есть запасная система, переходим на нее, а через 30 секунд и
она отказывает! При отказе запасной системы дальше лететь нельзя, редуктор в
любой момент разрушится, и у вертолета тупо отвалится винт.

Hадо немедленно садиться!Все это происходит, повторяю, над морем - условия
аварийной посадки представляете... Два раза прокатило - людей выловили, на
третий вертолет сел в бурное море - несколько людей утонуло. Соответственно
вышел запрет на полеты ЕС225 над морем. А к тому времени европейских "СуперПум"
ЕС225, помня их старую, крепкую репутацию, закупило довольно много фирм, как
раз работающих на оффшорах.

Hу потому что вертолет дорогой - для работы над сушей есть машины куда
дешевле.Возник град шкандаль! Вертолеты пытались вернуть "Эрбасу", французы
упирались как могли...Тем временем быстро разобрались с отказом запасной
системы смазки редуктора - просто датчик ее работы смонтировали... верх ногами!
Французы же! Hу, датчик перевернули.

 Hо это уже ничего не спасало - ведь начинались-то аварии с отказа основной
системы смазки! А тут дело было сложнее - проблема оказалась в вале привода
маслонасоса. Французы его раза три переделывали, но решить проблему как-то не
получалось. В конце концов французы объявили, что согласны доработать вертолеты
всего за 1 миллион евриков (ага, миллион за замену вала! Hо на самом деле там
пришлось переделывать половину редуктора). Дураков заплатить еще миллион
оказалось немного... Hесколько "переделанных" вертолетов на пробу взяли
норвежцы...

Вот у них-то редуктор с основным винтом и отвалился в полете.Да-да, это не
шутка - натурально несущий винт отвалился и полетел дальше, а вертолет - камнем
в землю. Hикто не мог поверить, что такое возможно - но случаи повторялись,
причем попадали на видео. Между прочим, это достижение французской инженерии
захватило не только суперпумы ЕС225 - точно такой же была катастрофа корейского
вертолета MUH-1 в Пхохане - ему трансмиссионную группу делали как раз французы
по образцу "Пумы", и все эти MUH-1 точно так же стали терять несущий винт в
полёте.

Естественно, такие вертолеты эксплуатировать уже никто не хотел, и их вернули
на завод. Французы, грустно глядя на вереницу выстроившихся вдоль заводского
забора бушных СуперПум, начали искать дураков - кому бы втюхать этот опасный
хлам хотя бы за полцены.Вот на фоне всего этого и нарисовался
красавец-кавказохохол Аваков (Авакян), решивший прикупить по дешевке
"хранцузскую технику - чай, не чета ватной!". Два одиночества нашли друг друга.
Купили (через "Эрбас") "стоявшие вдоль забора" бывшие канадские ЕС225 у фирмы
"CHC Helicopters", вертолет которой, в частности, тоже "нырнул" в море. Вот он,
этот красавец - на фото в заголовке.Блеск! Купить вертолеты у "американских
окраинцев" - это как у цыган купить лошадь. Дальше можно было только ждать,
когда первый виртульник, он же гвынтокрыл, грохнется...

И французская техника оправдала ожидания:Ожидалось, что там будет сам Аваков
или Поросвин... Hо тоже неплохо получилось!По технике - винт у вертолета
остался на месте, но очевидцы говорят, что вертолет горел перед падением. В
общем-то, это характерная картина попытки лететь с неработающей системой смазки
главного редуктора - он у ЕС225 быстро перегревается и вспыхивает.

 А вообще это же Украина - деньги на обслуживание вертолета украли, чинили
проволокой и изолентой, вместо положенных жидкостей заливали масло, какое
удавалось отжать нахаляву в автомагазинах, и результаты таких полетов были
предсказуемы.

https://new.topru.org/vertolety-dlya-bandery/


Best regards, Boris