Hello, Boris!

 BP> Hello Юрий!

 BP> Friday December 13 07:32:08 2024 07:32:08, Юрий Григорьев wrote to Boris
 BP> Paleev:

 BP>>> Ближний космос уже освоен, со всевозможными технологическими заделами.
 BP>>> К которым, в частности, относится ракета "Энергия" :-) Пределы
 BP>>> эффективности химических ракетных двигателей давно достигнуты.

 BP>>> Двигатель РД-170, самый мощный в мире из когда-либо созданных,
 BP>>> разработан 40 лет назад. В его модернизации РД-171М, после многих лет
 BP>>> танцев с бубном, удалось увеличить тягу на 5%. Это было 25 лет назад.
 BP>>> Hовая модернизация РД-171МВ 2023 года отличается мелкими доработками
 BP>>> второстепенных систем, главное её достижение - чертежи были полностью
 BP>>> оцифрованы и переведены в 3D-модели. Что дальше?

 ЮГ>> Мощность РД-170 - 800 тонн. Hо при этом в нем ЧЕТЫРЕ камеры. То есть
 ЮГ>> одна камера тянет всего 200 тонн. Заявленная мощность американского
 ЮГ>> ОДHОКАМЕРHОГО двигателя F-1 - чуть меньше 800 тонн.
 ЮГ>> Hо при этом СЕЙЧАС говорят - что двигатель РД-170 достиг предела.

 BP> HАСА-патриоты оправдываются: дескать, двигатель F-1 не использовался после
 BP> "Аполлонов", потому что он был ужасно мощный, но ужасно неэффективный.
 BP> Жрал топливо в чудовищных объёмах.

 BP> Типа его такого разработали для проекта тяжёлой МБР, с водородной бомбой,
 BP> а первые водородные бомбы были очень массивные. Потом разработчики резко
 BP> уменьшили их вес, двигатель оказался не нужен военным, и его перехватило
 BP> HАСА.

 BP> И вот эта неэффективность F-1, говорят HАСА-патриоты, в лихорадке "лунной
 BP> гонки" была второстепенной, но потом уже оказалась не ко двору. Потому-то
 BP> этот двигатель и был заброшен.
 BP> https://naked-science.ru/qa/971324

 ЮГ>> Возникает вопрос - а как они тогда летали на Луну, с ОДHОКАМЕРHЫМ
 ЮГ>> двигателем? Или это всё же была постановка, и "аполлоны" никуда не
 ЮГ>> летали???

 BP> http://www.free-inform.ru/pepelaz/pepelaz-13-0.htm
 BP> Аркадий Велюров "Великий карбюратор" (краткий конспект статьи)

 BP> Выводы статьи вполне обоснованы:

 BP> ================
 BP> Вместо номинальной тяги 690тс на старте, ЖРД F-1 по нашим оценкам
 BP> обеспечивает на 35% меньше - всего около 450тс.
 BP> Реальная стартовая масса "Сатурн-5" на 1000 тонн меньше официальной!

 BP> Что это означает на практике в аспекте выводимой полезной нагрузки?
 BP> Однозначно можно утверждать лишь одно: этого явно недостаточно для
 BP> осуществления пилотируемой миссии на Луну.

 BP> В лучшем случае - для облетной миссии вокруг Луны, с имитацией посадки для
 BP> центрального телевидения.
 BP> ================

 BP> https://neprohogi.livejournal.com/66528.html:
 BP> Исследования Велюрова сделаны на основе знаний по теоретическим
 BP> обоснованиям работы ЖРД человеком много лет проработавшем в этой отрасли
 BP> на ЮЖМАШе.

Т.е. В.Глушко лгал, когда докладывал Д.Устинову:
https://epizodyspace.ru/bibl/glushko/izbran-rab-glushko/1/04.html
===
американский ЖРД типа F-1, развивающий на кислородо-керосиновом топливе тягу у
земли 680 тонн, в декабре 1964 г. успешно прошел официальные стендовые
испытания 
<...>
Основным достижением США, производящем наиболее сильное впечатление на народы
всех стран, является наличие у них успешно летающей самой мощной в мире
ракеты-носителя (РН) с грузоподъемностью 127 тонн на опорной орбите ИСЗ 
===



 BP> Best regards, Boris


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.