Hello, Boris!

 BP> Hello Борис!

 BP> Friday December 20 19:11:36 2024 19:11:36, Борис Мордасов wrote to Boris
 BP> Paleev:

 BP>>>>>>> Hу и дальше там идёт открытое выбивание из государства
 BP>>>>>>> финансирования и мощностей под серийное производство именно
 BP>>>>>>> двигателя, разработанного в ОКБ-456. Что вполне естественно для
 BP>>>>>>> главного конструктора ОКБ-456.

 БМ>>>>>> Т.е. ты подтверждаешь, что Глушко лгал,

 BP>>>>> Я подтверждаю, что Глушко приводил одному из высших руководителей
 BP>>>>> СССР данные, опубликованные наиболее вероятным противником, с
 BP>>>>> которым за два года до этого едва не дошло дело до ядерной войны. И
 BP>>>>> приводил эти данные как не подлежащие сомнению.

 БМ>>>> Ответь на вопрос: лгал? Да? Hет?

 BP>>> Да, по своему положению и по своей мере ответственности - лгал.

 БМ>> И никакого однокамерного РД-270 с тягой 600 тс не было.

 BP> Hет, не было.
 BP> Hа момент обсуждаемого письма Глушко (1964 год) этот двигатель не
 BP> существовал в железе ни в каком виде.
 BP> Потом в ОКБ-456 сделали несколько прототипов, которые чисто технически
 BP> (из-за укороченного сопла) не могли выдавать эти 600 тс, и три года их
 BP> испытывали. Hа том всё и закончилось.

 BP> ==============
 BP> Разработка двигателя РД-270 была начата 26 июня 1962 года под руководством
 BP> В. П. Глушко и к 1967 году предварительные исследовательские работы были
 BP> закончены. В период 1967-1969 годов проводились огневые испытания
 BP> экспериментальных двигателей, _с укороченным соплом_ и без регуляторов.
 BP> Всего было проведено 27 испытаний 22 двигателей. Три двигателя
 BP> испытывались повторно, а один - трижды. Hа этом этапе работы над
 BP> двигателем были закончены из-за сворачивания советской лунной программы и,
 BP> в частности, работ по семейству РH "УР-700"[2].
 BP> ==============

Процитированное тобою:

0. Я, разумеется, читал.
1. ПОДТВЕРЖДАЕТ существование РД-270 в железе.
2. НЕ ОПРОВЕРГАЕТ тезис о тяге в 600 тс.



 BP> Best regards, Boris


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.