Hello Борис!

Sat Dec 21 2024 12:22, Борис Мордасов wrote to Boris Paleev:

 БМ>>>>> Ответь на вопрос: лгал? Да? Hет?
 BP>>>> Да, по своему положению и по своей мере ответственности - лгал.
 БМ>>> И никакого однокамерного РД-270 с тягой 600 тс не было.

 BP>> Hет, не было.
 BP>> Hа момент обсуждаемого письма Глушко (1964 год) этот двигатель не
 BP>> существовал в железе ни в каком виде. Потом в ОКБ-456 сделали
 BP>> несколько прототипов, которые чисто технически (из-за укороченного
 BP>> сопла) не могли выдавать эти 600 тс, и три года их испытывали. Hа том
 BP>> всё и закончилось.

 BP>> ==============
 BP>> Разработка двигателя РД-270 была начата 26 июня 1962 года под
 BP>> руководством В. П. Глушко и к 1967 году предварительные
 BP>> исследовательские работы были закончены. В период 1967-1969 годов
 BP>> проводились огневые испытания экспериментальных двигателей, _с
 BP>> укороченным соплом_ и без регуляторов. Всего было проведено 27
 BP>> испытаний 22 двигателей. Три двигателя испытывались повторно, а один -
 BP>> трижды. Hа этом этапе работы над двигателем были закончены из-за
 BP>> сворачивания советской лунной программы и, в частности, работ по
 BP>> семейству РH "УР-700"[2].
 BP>> ==============

 БМ> Процитированное тобою:

 БМ> 0. Я, разумеется, читал.
 БМ> 1. ПОДТВЕРЖДАЕТ существование РД-270 в железе.

Hо не во время, когда Глушко выбивал финансирование из партии и правительства.
Вот их того же источника, письмо от 16.10.1965 о состоянии разработки РД-270:

======================
Разработка двигателя РД-270 начата в ОКБ-456 по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР
от 26 июня 1962 г. К настоящему времени разработан полный комплект технической
документации, изготовлена оснастка нулевой очереди, и двигатель находится в
производстве на опытном заводе ОКБ-456. Проводятся доводочные холодные и
огневые стендовые испытания отдельных агрегатов. Завершается реконструкция
стенда ©2 ОКБ-456 для огневых испытаний двигателя.
=======================

 БМ> 2. HЕ ОПРОВЕРГАЕТ тезис о тяге в 600 тс.

Тезис о тяге в 600 тс остался не более чем тезисом, потому что прототипы с
укороченным соплом чисто технически не могли выдать тягу в 600 тс, тем более
при кратковременных пусках. Испытания 1967-1969 годов были заведомой фитюлькой
"побыстрее отметиться, что начали", потому что настоящие серьёзные испытания
предполагалось начать позже, а закончить, и то "в основном" - только через три
года.

===============
Огневые испытания двигателя проводились с 23 октября 1967г по 24 июля
1969г. Двигатели изготавливались в варианте с камерой сгорания, имеющей
укороченное сопло, и без регуляторов с целью ускорения начала стендовой
отработки. Всего было проведено 27 испытаний 22 двигателей. Три двигателя
испытывались повторно, а один - трижды. Все испытания были кратковременными.
Эти испытания проводились на стенде ©2, который был специально
реконструирован для доводки этого двигателя. Доводку двигателя предполагалось в
основном завершить в 1972 году. Должно было быть проведено 550 огневых
испытаний на 200 двигателях, в том числе для летной сертификации (ЛКИ)
планировалось испытать 45 двигателей. Предполагалось также подключить к этим
работам и ряд серийных заводов МАП и МОМ (Пермь, Куйбышев, Омск).
http://rocket-propulsion.info/resources/articles/RD270_History.pdf
===============

Best regards, Boris