Hello, Boris!

 BP> Hello Борис!

 BP> Sat Dec 21 2024 12:22, Борис Мордасов wrote to Boris Paleev:

 БМ>>>>>> Ответь на вопрос: лгал? Да? Hет?
 BP>>>>> Да, по своему положению и по своей мере ответственности - лгал.
 БМ>>>> И никакого однокамерного РД-270 с тягой 600 тс не было.

 BP>>> Hет, не было.
 BP>>> Hа момент обсуждаемого письма Глушко (1964 год) этот двигатель не
 BP>>> существовал в железе ни в каком виде. Потом в ОКБ-456 сделали
 BP>>> несколько прототипов, которые чисто технически (из-за укороченного
 BP>>> сопла) не могли выдавать эти 600 тс, и три года их испытывали. Hа том
 BP>>> всё и закончилось.

 BP>>> ==============
 BP>>> Разработка двигателя РД-270 была начата 26 июня 1962 года под
 BP>>> руководством В. П. Глушко и к 1967 году предварительные
 BP>>> исследовательские работы были закончены. В период 1967-1969 годов
 BP>>> проводились огневые испытания экспериментальных двигателей, _с
 BP>>> укороченным соплом_ и без регуляторов. Всего было проведено 27
 BP>>> испытаний 22 двигателей. Три двигателя испытывались повторно, а один -
 BP>>> трижды. Hа этом этапе работы над двигателем были закончены из-за
 BP>>> сворачивания советской лунной программы и, в частности, работ по
 BP>>> семейству РH "УР-700"[2].
 BP>>> ==============

 БМ>> Процитированное тобою:

 БМ>> 0. Я, разумеется, читал.
 БМ>> 1. ПОДТВЕРЖДАЕТ существование РД-270 в железе.

 BP> Hо не во время, когда Глушко выбивал финансирование из партии и
 BP> правительства.
 BP> Вот их того же источника, письмо от 16.10.1965 о состоянии разработки
 BP> РД-270:

Боря, не забалтывай тему. Напомнить, о чём шла речь?

 BP> ======================
 BP> Разработка двигателя РД-270 начата в ОКБ-456 по Постановлению ЦК КПСС и СМ
 BP> СССР от 26 июня 1962 г. К настоящему времени разработан полный комплект
 BP> технической документации, изготовлена оснастка нулевой очереди, и
 BP> двигатель находится в производстве на опытном заводе ОКБ-456. Проводятся
 BP> доводочные холодные и огневые стендовые испытания отдельных агрегатов.
 BP> Завершается реконструкция стенда ?2 ОКБ-456 для огневых испытаний
 BP> двигателя.
 BP> =======================

 БМ>> 2. HЕ ОПРОВЕРГАЕТ тезис о тяге в 600 тс.

 BP> Тезис о тяге в 600 тс остался не более чем тезисом, потому что прототипы с
 BP> укороченным соплом чисто технически не могли выдать тягу в 600 тс, 

Ты ракетчик? Нет? Свободен.

 BP> ===============
 BP> Огневые испытания двигателя проводились с 23 октября 1967г по 24 июля
 BP> 1969г. Двигатели изготавливались в варианте с камерой сгорания, имеющей
 BP> укороченное сопло, и без регуляторов с целью ускорения начала стендовой
 BP> отработки. Всего было проведено 27 испытаний 22 двигателей. Три двигателя
 BP> испытывались повторно, а один - трижды. Все испытания были
 BP> кратковременными.
 BP> Эти испытания проводились на стенде ?2, который был специально
 BP> реконструирован для доводки этого двигателя. Доводку двигателя
 BP> предполагалось в
 BP> основном завершить в 1972 году. Должно было быть проведено 550 огневых
 BP> испытаний на 200 двигателях, в том числе для летной сертификации (ЛКИ)
 BP> планировалось испытать 45 двигателей. Предполагалось также подключить к
 BP> этим
 BP> работам и ряд серийных заводов МАП и МОМ (Пермь, Куйбышев, Омск).
 BP> http://rocket-propulsion.info/resources/articles/RD270_History.pdf
 BP> ===============

Где здесь про "невозможность выдать 600 тс"?
Балабол.



 BP> Best regards, Boris


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.