Hello Борис!

Sunday January 26 16:34:38 2025 16:34:38, Борис Мордасов wrote to Boris Paleev:

 БМ>>> Т.е., ты сейчас в очередной раз обосрал советских конструкторов.

 БМ>>> Hе помню, у Чертока ли, у Кербера, или у Голованова читал, что в СССР
 БМ>>> была практика премирования конструкторов в N рублей за каждые M
 БМ>>> (кило)граммов снижения веса конструкции без снижения прочности.

 BP>> Вот! Без снижения прочности.

 BP>> И мы возвращаемся к вопросу _общей прочности_ конструкции станции,
 BP>> которая рассчитывалась на несколько лет эксплуатации, по сравнению с
 BP>> конструкцией топливного бака с движком, рассчитанной на несколько
 BP>> часов эксплуатации. Усталость металла, и так далее...

 БМ> "Усталость"? Какие *переменные* нагрузки испытывает корпус космической
 БМ> станции? Мне действительно интересно.

Очень простые переменные нагрузки - термоциклические. Каждые 45 минут станция
попадает с солнечной стороны орбиты (где температура освещённой поверхности
станции поднимается до +120 градусов) на теневую (где температура поверхности
падает до -150 градусов).

Причём нагревается не весь корпус, а только его половина, которая оказывается
под лучами Солнца. Это вносит дополнительную неравномерность в нагрев и
охлаждение корпуса станции.

 БМ>>> Идеи бывали совершенно невероятные -- вплоть до откачки воздуха из
 БМ>>> трубчатых тяг управления. Hо по твоей версии, твои коллеги-инженеры
 БМ>>> были настолько бездарны, что не догадывались (хотя бы ради премии)
 БМ>>> заменить усиленный шпангоут на обычный. Hе хочу обидеть, но: по себе
 БМ>>> судишь?

 BP>> Hу хорошо, конструкторы заменили усиленный шпангоут на обычный. И
 BP>> сколько сэкономили? По сравнению с 1590 кг двигателя J-2, например.

 БМ> Это уже детали. Важно, что твоё заявление, что корпус "Салюта-7" был
 БМ> рассчитан "по прочности на установку оружия", является неверным

Я так подозреваю, что требования по прочности, чтобы вся станция выдержала
несколько лет таких вот перепадов температуры почти на 300 градусов и не пошла
трещинами - существенно превышают требования по прочности для установки
космической пушки :-)

 BP>> Hо тут, кстати, возникает вопрос о талантах уже пиндосских
 BP>> конструкторов. Стартовый вес ступени S-IVB - 117,25 тонн. Масса
 BP>> топлива - 104 тонны.

 BP>> Пиндосские конструкторы не стали заливать топливо, отвинтили двигатель
 BP>> и циркуляционные насосы, у них получилась пустая бочка, и ... чего же
 BP>> такого они напихали в эту пустую бочку, что она осталась почти пустой,
 BP>> но стала весить 66% от полностью заправленной и с двигателем?

 БМ> Советский "Спутник-3" по своим внешним обводам имел объём примерно в
 БМ> полтора раза меньший, чем "Спутник-2". При этом, по весу превосходил его в
 БМ> два с половиной раза. Если ты поймёшь, почему так получилось, то,
 БМ> возможно, сможешь самостоятельно ответить на свой вопрос про "пиндосских
 БМ> конструкторов"

При чём тут Спутник-2 и Спутник-3? Я спрашивал про "Скайлэб", чего напихали в
него на такую массу.

Best regards, Boris