Привет Борис!

09 Фев 25 17:10, Борис Мордасов -> Cheslav Osanadze:

 AM>>>>> Полный текст записанных "черным ящиком" переговоров экипажа с
 AM>>>>> диспетчерами опубликован.
 CO>>>>  Перечитай. Везде погода "так себе",

 AM>>> Но доступная для посадки

 CO>> Они два раза пытались и решили, что недоступная для посадки.

 БМ> Есть такое понятие -- метеоминимум командира. Это значения видимости и
 БМ> высоты нижней кромки облаков, при которых возможна посадка. В
 БМ> обсуждаемом случае командиру были известны метеоусловия на аэродроме
 БМ> посадки, и, судя по тому, что он принял решение садиться, эти условия
 БМ> были выше метеоминимума командира.

 CO>>>> да ещё и навигацию заглушили,

 БМ> А есть ещё метеоминимумы аэродрома и воздушного судна. Которые
 БМ> напрямую зависят от оборудования аэродрома/ВС. И если с этим
 БМ> оборудованием что-то происходит (7:56:15 Э: потерян сигнал обоих GPS),
 БМ> то метеоминимум меняется не в лучшую сторону. Но и тут есть непонятки
 БМ> (здесь Д - испетчер, Э - экипаж):

 БМ> ===
 БМ> 8:05:40 Э: Ещё раз видимость повторите.

 БМ> 8:05:43 Д: Азербайджан 82-43, видимость 3 тысячи 300 метров.

 БМ> 8:05:47 Э: 3 тысячи 300. Нижний край? 240?

 БМ> 8:05:51 Д: Азербайджан 82-43, подтверждаю, 240 метров, облачность
 БМ> сплошная, дымка.

 БМ> 8:05:57 Э: Понял. Так, у нас по NDB проходит же ваш минимум?

 БМ> 8:06:03 Д: Азербайджан 82-43, подтверждаю.
 БМ> ===

 БМ> Т.е., погодные условия были выше метеоминимума аэродрома

 AM>>> Только над Грозным

 Но это же не повод делать вывод, что он там специально "много летал", что бы
ракетчикам было удобнее прицелиться, а потом ещё многолетал, так как самолёт не
сразу рухнул?



                                                         Cheslav.


... А Вы не думаете,что то,что я думаю - мое личное дело?