Привет Борис!

20 Фев 25 21:33, Борис Мордасов -> Cheslav Osanadze:

 BP>>> Поэтому вообще крайне странно, почему КВС не знал заранее, что
 BP>>> второй пилот вообще никогда не делал заход на посадку по
 BP>>> приводам, и узнал об этом только в воздухе:

 BP>>> ===========
 BP>>> 04:58:54,2 04:58:59,2 2П Я понял вас, я хочу сказать, что вот
 BP>>> это первый мой NDB заход, то есть я его раньше не делал.
 BP>>> 04:58:58,0 04:59:01,4 КВС Hу, хорошо, да хорошо, хорошо. Будешь
 BP>>> делать теперь.
 BP>>> ===========

 BP>>> В этом незнании очень большая вина КВС как командира!

 CO>> У меня вопрос "от слесаря", а командир точно должен знать всю
 CO>> подноготную экипажа, со всеми возможными вариациями проблем?

 CO>> Или это проблема авиакомпании, допустившей к полётам?

 БМ> В России экипаж воздушного судна, это всегда -- одна команда. И КВС
 БМ> всегда знает "всю подноготную". Как в AZAL -- не знаю. Судя по
 БМ> внутрикабинным переговорам -- не так. И вины КВС я в этом не вижу.
 БМ> "Здесь так принято" (с)

 я так и предполагал, там не всё настолько примитивно, как казалось бы. Это
даже "у слесарей" не работает так топорно, надо разобраться в уровне всей
"бригады".

 BP>>> И ещё одна очень большая вина - что когда он внезапно узнал о
 BP>>> неумении второго пилота, он не принял немедленно решение
 BP>>> возвращаться в Баку, а попёр на второй заход. Именно как баран
 BP>>> :-(

 CO>> Ты точно - пилот? Знаком с их протоколами?

 БМ> Он модератор эхи ru.avianion. Впрочем, мало знающий про эту "aviation"
 БМ> %-)

 BP>>> Все могли бы быть живы и здоровы!

 БМ> Дохрена народу было бы живы и здоровы, если бы не 24.02.22

 Ну... Зачем же сразу с козырей...
 Нам уже сказали, что это так Планеты сошлись и иных вариантов просто быть не
могло.



                                                         Cheslav.


... Пеpед злоупотpеблением охладить