Hello Anatoly!

Friday February 21 06:42:46 2025 06:42:46, Anatoly Gerasimov wrote to Борис
Мордасов:

 CO>>> У меня вопрос "от слесаря", а командир точно должен знать всю
 CO>>> подноготную экипажа, со всеми возможными вариациями проблем?

 CO>>> Или это проблема авиакомпании, допустившей к полётам?

 БМ>> В России экипаж воздушного судна, это всегда -- одна команда. И КВС
 БМ>> всегда знает "всю подноготную".

 AG> Хочу выразить некоторое сомнение, сложившееся у меня как результат чтения
 AG> авиационных блогов. Протоколы подразумевают кабинный экипаж состоящий из
 AG> людей впервые друг друга видящих. Они, эти протоколы, обеспечивают
 AG> эффективное взаимодействие первого и второго пилотов. Отсюда и требование,
 AG> например, к владению английским языком на уровне полетных процедур.
 AG> Бизнесу тоже не удобны закрепленные экипажи. Как результат, в России в
 AG> крупных авиакомпаниях ситуация "вот тебе второй пилот, лети" обычное
 AG> явление. Единственное требование допуск членов экипажа к управлению
 AG> самолётом на определенных ролях.

Жуть какая. Hе думал я, что всё так запущено.

Однако при такой "слётанности" экипажам лучше даже не пытаться садиться в
сложных метеоусловиях и при сбоях спутниковой навигации. Как проблема, сразу
уходить на запасной или возвращаться в аэропорт вылета...

Best regards, Boris