Hello Andrei,

23 Feb 25, Andrei Mihailov (2:469/335) wrote to Anatoly Gerasimov:

 AG>> С чего бы? Если метеоминимум экипажа позволяет, самолет садится.
 AG>> Hет - валит на запасной. Без вариантов. Экипаж пытающийся
 AG>> посадить самолет в условиях ниже минимума не спасёт
 AG>> "слётанность". Только везение. "Слетанность" в ГА обеспечивает
 AG>> регламент процедур, оставляя мало места наитию и пониманию с
 AG>> полуслова. Обязанности в экипаже четко распределены. Порядок
 AG>> взаимодействия оговорен. Если пилотирующий пилот что-то делает не
 AG>> так, второй член экпиажа обязан объявить "беру управление на
 AG>> себя" и таки исправить ситуацию.

 AM> Ты забыл про "высоту принятия решения" - если борт уже ее прошел,
 AM> второй пилот не имеет права исправлять решение КВС, а обязан
 AM> продолжать его исполнять. И даже КВС уже не может изменить свое
 AM> решение.

Если хочешь, распиши весь протокол. Всем интересно будет. Кстати, ниже ВПР даже
пилотирующий пилот не должен прерывать посадку.

 AG>> Уход на второй круг или на запасной - обязанность, "если что-то
 AG>> пошло не так". И т.п. В обсуждаемом случае все сделали правильно.
 AG>> Выяснили, что в сложившихся условиях осуществить посадку не могут
 AG>> и ушли. Им не повезло там, где они уже ни чего не могли изменить
 AG>> или предотвратить.

 AM> Почему не могли?

Вопрос к экипажу.

 AM> Они до самого момента поражения борта имели возможность послушаться
 AM> диспетчера и уйти с опасного курса на курс на Махачкалу или Минводы.

Это и есть уход.


WBR Anatoly.