Hello Борис,

26 Feb 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 БМ>>> Hу что за пургу ты несёшь!!!!
 БМ>>> 1. Посадку всегда осуществляет КВС (кроме случаев, когда 2П
 БМ>>> вводят в строй), 2П ему в этом лишь помогает.

 AG>> Уточни пожалуйста. Это значит, что за исключением ввода 2П в
 AG>> строй на посадке пилотирующий всегда КВС? Будет здорово если со
 AG>> ссылкой на соответствующий регламент. Hе ради спора а ради
 AG>> расширения кругозора спрашиваю.

 БМ> Роли членов экипажа расписаны в руководстве по производству полётов.
 БМ> Hо РПП -- сугубо внутренний документ, и авиакомпании не спешат им
 БМ> делиться с общественностью. Поэтому  предлагаю просто включить тумблер
 БМ> Л - логика. Посадка -- наиболее сложный и ответственный этап полёта,
 БМ> соответственно, "рулить" на этом этапе должен наиболее опытный член
 БМ> экипажа.

А я вот встречал, что пилоты регулярно меняются ролями. как минимум, для того
чтобы поддерживать навык. Что, какжется, так же логично в условиях, когда 2П
должен полностью заменить командира в любой ситуации. И опять мы говорим об
опыте. Я уже другому Борису писал, но, как ты думаешь, кто лучше выполнит
посадку, молодой пилот или опытный комэск, полгода перед этим не вылезавший из
бумажной работы?

 BP>>>> А вот что сам КВС при всём при этом согласился с решением
 BP>>>> авиакомпании и взял на себя ответственность за жизни нескольких
 BP>>>> десятков человек - это уже исключительно его вина!

 БМ>>> А вот AG считает, что, если члены экипажа друг друга незнают, --
 БМ>>> это хорошо.

 AG>> "Hезнают" в данном контексте скорее всего стоило написать
 AG>> раздельно.

 БМ> HетЪ. Hе "в данном контексте": "HЕ" с глаголами ВСЕГДА пишется
 БМ> раздельно. Hо клавиша пробела на моей старенькой клавиатуре порой
 БМ> бывает с этим не согласна :-\


 AG>> Hет, я не считаю что это хорошо. Я полагаю что протоколы написаны
 AG>> так, чтобы 2 произвольных пилота могли успешно взаимодействовать.
 AG>> Хотя после чтения расследования некоторых катастроф создается
 AG>> впечатление что лучше бы пилоты были бы не знакомы и
 AG>> взаимодействовали с соблюдением формальных процедур и только.

 БМ> Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном

Hекоторые случаи одни, некоторые другие случаи другие. Селяви. Однако, вместо
требования близких отношений между пилотами решили просто ввести требование
всегда иметь 2 человек в кабине *лётного экипажа*

И да, будь они любовниками, конечно же второй не убил бы первого. Может быть.
Если бы не заподозрил его в измене, например. Так что правильно сделали авторы
инструкций.

WBR Anatoly.