Hello, Anatoly!



 БМ>> Роли членов экипажа расписаны в руководстве по производству полётов.
 БМ>> Hо РПП -- сугубо внутренний документ, и авиакомпании не спешат им
 БМ>> делиться с общественностью. Поэтому  предлагаю просто включить тумблер
 БМ>> Л - логика. Посадка -- наиболее сложный и ответственный этап полёта,
 БМ>> соответственно, "рулить" на этом этапе должен наиболее опытный член
 БМ>> экипажа.

 AG> А я вот встречал, что пилоты регулярно меняются ролями. как минимум, для
 AG> того чтобы поддерживать навык. Что, какжется, так же логично в условиях,
 AG> когда 2П должен полностью заменить командира в любой ситуации. И опять мы
 AG> говорим об опыте. Я уже другому Борису писал, но, как ты думаешь, кто
 AG> лучше выполнит посадку, молодой пилот или опытный комэск, полгода перед
 AG> этим не вылезавший из бумажной работы?

Авиация зарегулирована по самое "не могу!"И твой случай там тоже предусмотрен:
опытный комэск, полгода перед этим не вылезавший из бумажной работы, не будет
выпущен в рейс не только командиром, но даже и 2П, пока не восстановится после
перерыва в лётной работе.

 БМ>> Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном

 AG> Hекоторые случаи одни, некоторые другие случаи другие. Селяви. Однако,
 AG> вместо требования близких отношений между пилотами решили просто ввести
 AG> требование всегда иметь 2 человек в кабине *лётного экипажа*

Э-э-э... Сейчас в кабинах эрбасов и В-737 летают трое? Серьёзно? Не знал.



 AG> WBR Anatoly.

С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.