Hello Борис,

27 Feb 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 AG>> А я вот встречал, что пилоты регулярно меняются ролями. как
 AG>> минимум, для того чтобы поддерживать навык. Что, какжется, так же
 AG>> логично в условиях, когда 2П должен полностью заменить командира
 AG>> в любой ситуации. И опять мы говорим об опыте. Я уже другому
 AG>> Борису писал, но, как ты думаешь, кто лучше выполнит посадку,
 AG>> молодой пилот или опытный комэск, полгода перед этим не
 AG>> вылезавший из бумажной работы?

 БМ> Авиация зарегулирована по самое "не могу!"И твой случай там тоже
 БМ> предусмотрен: опытный комэск, полгода перед этим не вылезавший из
 БМ> бумажной работы, не будет выпущен в рейс не только командиром, но даже
 БМ> и 2П, пока не восстановится после перерыва в лётной работе.

Именно что. И полетит вторым пилотом у менее опытного. Или нет? Для комэска
подгонят еще более опытного?

 БМ>>> Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном

 AG>> Hекоторые случаи одни, некоторые другие случаи другие. Селяви.
 AG>> Однако, вместо требования близких отношений между пилотами решили
 AG>> просто ввести требование всегда иметь 2 человек в кабине *лётного
 AG>> экипажа*

 БМ> Э-э-э... Сейчас в кабинах эрбасов и В-737 летают трое? Серьёзно? Hе
 БМ> знал.

Ээээ Троллинг? Серьезно?
Речь идет о кабине летного экипажа. Hаписано "2 человек". Hе 3. Если из кабины
летного экипажа выходит человек, в эту кабину должен зайти кто-то другой из
экипажа так, чтобы в ней находилось 2 человека. Во всех кабинах эрбасов и B-737
летает от трех человек экипажа и более. За исключением малой и сверхмалой
авиации.


WBR Anatoly.