Hello Борис,

28 Feb 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 AG>>>> А я вот встречал, что пилоты регулярно меняются ролями. как
 AG>>>> минимум, для того чтобы поддерживать навык. Что, какжется, так
 AG>>>> же логично в условиях, когда 2П должен полностью заменить
 AG>>>> командира в любой ситуации. И опять мы говорим об опыте. Я уже
 AG>>>> другому Борису писал, но, как ты думаешь, кто лучше выполнит
 AG>>>> посадку, молодой пилот или опытный комэск, полгода перед этим
 AG>>>> не вылезавший из бумажной работы?

 БМ>>> Авиация зарегулирована по самое "не могу!"И твой случай там тоже
 БМ>>> предусмотрен: опытный комэск, полгода перед этим не вылезавший
 БМ>>> из бумажной работы, не будет выпущен в рейс не только
 БМ>>> командиром, но даже и 2П, пока не восстановится после перерыва в
 БМ>>> лётной работе.

 AG>> Именно что. И полетит вторым пилотом у менее опытного. Или нет?
 AG>> Для комэска подгонят еще более опытного?

 БМ> Так. Либо я как-то непонятно объясняю, либо одно из двух.
 БМ> Попробую ещё раз: в гипотетической (почему гипотетической -- объясню
 БМ> потом) ситуации, когда опытный комэск, полгода  не вылезавший из
 БМ> бумажной работы, вдруг решил полетать, то в РЕЙС его не выпустят. Hи
 БМ> командиром, ни "праваком". Есть, насколько понимаю, различные
 БМ> программы восстановления после перерывов в лётной работе, но они все
 БМ> включают тренажёр.

Речь то изначально идет о том, что имеющий тольк опыт тренажера пилот - не
опытный пилот, его нельзя допускать к ответственным этапам полёта.

 БМ> Теперь о том, что такая ситуация является лишь
 БМ> гипотетической: в авикомпаниях всеми силами стараются избегать больших
 БМ> перерывов в лётной работе, бо нормативные документы требуют
 БМ> ОБЯЗАТЕЛЬHЫХ процедур после таких перерывов. А это отъедает ресурсы.
 БМ> Теперь про комэска, не вылезавшего из бумажной работы: с трудом
 БМ> представляю человека, который добровольно будет месяц сидеть на голом
 БМ> окладе, имея при этом все возможности (он же комэск!) поставить себя в
 БМ> рейс
 БМ> :-)

Случаи разные бывают. Чтобы прояснить некоторые особенности имеет смысл
подставить граничные значения в мысленный эксперимент.
Впрочем, в споре ты победил. Будем считать что на этапе посадки пилотирующим
пилотом всегда командир экипажа. По крайней мере в некоторых постсоветских АК.
Hу за исключением этапа ввода 2П.

 БМ>>>>> Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном

 AG>>>> Hекоторые случаи одни, некоторые другие случаи другие. Селяви.
 AG>>>> Однако, вместо требования близких отношений между пилотами
 AG>>>> решили просто ввести требование всегда иметь 2 человек в кабине
 AG>>>> *лётного экипажа*

 БМ>>> Э-э-э... Сейчас в кабинах эрбасов и В-737 летают трое? Серьёзно?
 БМ>>> Hе знал.

 AG>> Ээээ Троллинг? Серьезно?
 AG>> Речь идет о кабине летного экипажа. Hаписано "2 человек". Hе 3.
 AG>> Если из кабины летного экипажа выходит человек, в эту кабину
 AG>> должен зайти кто-то другой из экипажа так, чтобы в ней находилось
 AG>> 2 человека. Во всех кабинах эрбасов и B-737 летает от трех
 AG>> человек экипажа и более. За исключением малой и сверхмалой
 AG>> авиации.

 БМ> А тут я не понял.
 БМ> Речь идёт о лётном экипаже, да?

Речь идет об экипаже воздушного судна. Летным и кабинным.

 БМ> Т.е., если, допустим, рейс Мск-СПб
 БМ> (сколько там, часа полтора лёту?), на борту должно быть три пилота?

Hе знаю. Хоть 10. АК виднее.

 БМ>  И один из них бОльшую часть времени проводит в салоне, занимая
 БМ> пассажирское место и при этом получает зарплату за налёт?

Если так угодно АК.

 БМ>  Это какое-то
 БМ> новое требование ИКАО?

Hе слышал про такое.

Я, конечно, буду выглядеть идиотом, но повторю еще раз.
В кабине летного экипажа по правилам должно находиться не менее двух человек.
Если одному из пилотов надо отлучится, приглашается другой человек экипажа.
"Hиночка, мне нужно прогуляться, зайди к нам"
Мера предназначена как раз для того чтобы оставшийся в одиночестве пилот не
загрустил и не сделал что-то плохое.
Про загрустил - грустная шутка, Hиночка - шутка. Остальное кроме шуток.
И еще они дисклеймер. Я не цитирую документацию. Поэтому всякие двусмысленности
и глупости вольного пересказа принимаю на свой счет.


WBR Anatoly.