Hello Борис,

01 Mar 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 AG>>>> Речь идет о кабине летного экипажа. Hаписано "2 человек". Hе 3.
 AG>>>> Если из кабины летного экипажа выходит человек, в эту кабину
 AG>>>> должен зайти кто-то другой из экипажа так, чтобы в ней
 AG>>>> находилось 2 человека. Во всех кабинах эрбасов и B-737 летает
 AG>>>> от трех человек экипажа и более. За исключением малой и
 AG>>>> сверхмалой авиации.

 БМ>>> А тут я не понял.
 БМ>>> Речь идёт о лётном экипаже, да?

 AG>> Речь идет об экипаже воздушного судна. Летным и кабинным.

 БМ>>> Т.е., если, допустим, рейс Мск-СПб
 БМ>>> (сколько там, часа полтора лёту?), на борту должно быть три
 БМ>>> пилота?

 AG>> Hе знаю. Хоть 10. АК виднее.

 БМ>>>  И один из них бОльшую часть времени проводит в салоне, занимая
 БМ>>> пассажирское место и при этом получает зарплату за налёт?

 AG>> Если так угодно АК.

 БМ> Да не будут авиакомпании терять прибыль только из-за того, что ей так
 БМ> "угодно"! Hормативный документ требуется.

 БМ>>>  Это какое-то
 БМ>>> новое требование ИКАО?

 AG>> Hе слышал про такое.

 AG>> Я, конечно, буду выглядеть идиотом, но повторю еще раз.
 AG>> В кабине летного экипажа по правилам должно находиться не менее
 AG>> двух человек.

 БМ> Дык, я и пытаюсь выяснить, по каким "правилам"? Про требование ИКАО ты
 БМ> не слышал (я -- тоже), да и в расследовании катастрофы под
 БМ> Динь-ле-Беном ничего не сказано про нарушение таких правил.


Я сказал "не слышал" про какое-либо требование в любом рейсе иметь 3 и более
пилотов.

До Динь-ле-Бена требования 2 "человека в кокпите" не было.

Какие будут еще вопросы? Я оставил почти всю квоту, чтобы было легче. Прошу
тебя тоже в следующий раз не резать, чтобы не лезть в архив за точной цитатой.


WBR Anatoly.