Hello, Anatoly!

 AG> Hello Борис,



 БМ>>>>>> Или -- наоборот: катастрофа под Динь-ле-Беном

 AG>>>>> Hекоторые случаи одни, некоторые другие случаи другие. Селяви.
 AG>>>>> Однако, вместо требования близких отношений между пилотами
 AG>>>>> решили просто ввести требование всегда иметь 2 человек в кабине
 AG>>>>> *лётного экипажа*

 БМ>>>> Э-э-э... Сейчас в кабинах эрбасов и В-737 летают трое? Серьёзно?
 БМ>>>> Hе знал.

 AG>>> Ээээ Троллинг? Серьезно?
 AG>>> Речь идет о кабине летного экипажа. Hаписано "2 человек". Hе 3.
 AG>>> Если из кабины летного экипажа выходит человек, в эту кабину
 AG>>> должен зайти кто-то другой из экипажа так, чтобы в ней находилось
 AG>>> 2 человека. Во всех кабинах эрбасов и B-737 летает от трех
 AG>>> человек экипажа и более. За исключением малой и сверхмалой
 AG>>> авиации.

 БМ>> А тут я не понял.
 БМ>> Речь идёт о лётном экипаже, да?

 AG> Речь идет об экипаже воздушного судна. Летным и кабинным.

 БМ>> Т.е., если, допустим, рейс Мск-СПб
 БМ>> (сколько там, часа полтора лёту?), на борту должно быть три пилота?

 AG> Hе знаю. Хоть 10. АК виднее.

 БМ>>  И один из них бОльшую часть времени проводит в салоне, занимая
 БМ>> пассажирское место и при этом получает зарплату за налёт?

 AG> Если так угодно АК.

Да не будут авиакомпании терять прибыль только из-за того, что ей так "угодно"!
Нормативный документ требуется.

 БМ>>  Это какое-то
 БМ>> новое требование ИКАО?

 AG> Hе слышал про такое.

 AG> Я, конечно, буду выглядеть идиотом, но повторю еще раз.
 AG> В кабине летного экипажа по правилам должно находиться не менее двух
 AG> человек.

Дык, я и пытаюсь выяснить, по каким "правилам"? Про требование ИКАО ты не
слышал (я -- тоже), да и в расследовании катастрофы под Динь-ле-Беном ничего не
сказано про нарушение таких правил.


 AG> WBR Anatoly.

С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.