Hello, Anatoly!

 AG> Hello Борис,

 AG> 28 Feb 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 AG>>> Подразумевается что система  должна работать не обязательно в
 AG>>> заявленных условиях. Великий и могучий... Тебе действительно
 AG>>> важно разобрать практику применения слова "подразумевает" мной?
 AG>>> Если да, то я согласен с тем что практика эта ошибочная и стоило
 AG>>> написать как-то иначе. Hапример "имеется в виду", либо
 AG>>> "считается" либо как-то иначе. Hапример "в документах отсутствует
 AG>>> требования к экипажу которые можно назвать слётанностью". Hо это
 AG>>> нужно иметь под руками эти документы.

 БМ>> Документы следует писать так, чтобы исключить их двойное толкование

 AG> Всё выше и ранее изложеное не является документом. 

Выше и ранее изложенное относилось к написанию документов.



 БМ>> Шутку развивать не будем, а о серьёзном скажем: как ты думаешь, можно
 БМ>> ли допустить некомпетентного исполнителя к работе с "игрушкой"
 БМ>> стоимостью $10 миллионов?

 БМ>> <...>

 БМ>>>> Да не знаю, что там "в обычае", -- мой опыт "работы в
 БМ>>>> авиаотрасли" весьма специфичен, я на пилотов смотрел ну очень
 БМ>>>> сильно со стороны, и мнение своё отнюдь не считаю истиной даже в
 БМ>>>> предпоследней инстанции. И доказать ничего не хочу, а просто
 БМ>>>> понять, а что там произошло, над Северным.

 AG>>> А подождать результатов расследования? DP куда-то пропал а больше
 AG>>> здесь ни кто не может "быть в теме".

 БМ>> Htpekmnfnjd -- gjlj;l`v? lf/

 AG> Результатов подождать, да. Метод "нам не сообщили подробности, поэтому мы
 AG> имеем право предположить и делать выводы на основаниях этого
 AG> предположения" - так себе метод. Годится в общении дилетантов, но
 AG> документы так не пишут.

Ну, так зднсь и сейчас и происходит общение дилетантов, а не написание
документов. Т.е., указанный тобою метод вполне годится
:-)))

 БМ>>>> Hе может КВС просто так предложить второму: "Хочешь порулить?"
 БМ>>>> Там свои заморочки: командир должен быть не просто КВС, а
 БМ>>>> КВС-инструктор и т.д.

 AG>>> И это в современных правилах эксплуатации А320, например, есть?

 БМ>> Это прописано не в руководстве по лётной эксплуатации А320 (которое
 БМ>> единое для всех авиакомпаний), а в руководстве по производству
 БМ>> полётов, которое у каждой АК своё.

 AG> Ок. Hапример?

Ну я же говорил: РПП -- сугубо внутренний документ, в открытом доступе я не
нашёл



 БМ>> Hу, не исключено, у буржуинов свои заморочки.

 AG> Кибальчиш погиб, буржуины теперь везде.

Ну хоть не Плохиши...

 БМ>>>>>>  Предварительно отработав только на тренажёре.
 БМ>>>>>> (А ты Адлер почему упомянул? Чем отличается от других, кроме
 БМ>>>>>> высоты принятия решения?)

 AG>>>>> Субтропики. Большая часть России в другой климатической зоне.
 AG>>>>> Полеты в Заполярье отдельная история.

 БМ>>>> Hу, субтропики. А что, в субтропиках иные законы аэродинамики и
 БМ>>>> ро-вэ-квадрат-пополам уже не работает?

 AG>>> Кроме физических законов есть еще внешние условия. Которые разные
 AG>>> в разных климатических зонах.

 БМ>> И которые (условия) не подчиняются физическим законам???? :-)))

 AG> А кто сказал что не подчинаются? Пока только ты. Условия, понимаешь,
 AG> разные.

Про "не подчиняются" я не сказал, а лишь спросил. И можешь считать, что это был
сарказм.


 AG>>> Даже высота тропосферы зависит от географической широты.

 БМ>> Адлер не расположен на высоте тропосферы :-)))

 AG> Атмосферные процессы отличаются. Граничные условия определяют процессы.

Много лет назад, я спросил опытного пилота, как садятся в Адлере, ведь там же
горы перед носом?
"Да ничего особенного, -- ответил он, -- просто высота принятия решения другая"

 AG> Я не понял, ты хочешь показать что я "не в теме" и что ты умнее? С этим я
 AG> спорить не буду. Ты выиграл, плюс тебе в личный боевой счет.

Да ничего я не хочу показать, и никакой плюс в личный боевой счет мне не нужен.

Я лишь пытаюсь "до сути добрести" (с)
В т.ч., и с твоей помощью :-)

 AG> WBR Anatoly.

С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.