Hello Борис,

01 Mar 25, Борис Мордасов (2:5023/24.2915) wrote to Anatoly Gerasimov:

 БМ>>> Hу я же говорил: РПП -- сугубо внутренний документ, в открытом
 БМ>>> доступе я не нашёл

 AG>> Без проблем. Запишу на будущее как авторитетный источник по
 AG>> вопросу. Борис Мордасов: Пилотирует на посадке всегда КВС за
 AG>> исключением случая когда КВС-инструктор вводит второго пилота

 БМ> Ты можешь, конечно, считать моё мнение истиной в последней инстанции
 БМ> (твоё право), но я уже говорил, что сам не считаю своё мнение истиной
 БМ> даже в предпоследней инстанции
 БМ> :-)

Я ни чье мнение не считаю истиной в последней инстанции. И ссылаюсь "as it".
Все претензии к автору цитаты.

 AG>> Отвечаю. Физические законы одни и те же. Hо состояние системы,
 AG>> особенно открытой, может меняться как функция от
 AG>> (координаты,время). Пример. Воздушный шар поднимается днем и
 AG>> опускается ночью, при том что гравитационная постоянная
 AG>> стабильна.

 БМ> А ветер может менять своё направление, и ночью выключают солнце. Все
 БМ> эти процессы известны и (почти) все купируются инструментально:
 БМ> воздушному шару "поддают газку", на посадку заходят с иным курсом,
 БМ> включают огни на ВПП. Поэтому, в общем-то, современному воздушному
 БМ> судну пофиг, где садиться, в субтропиках или в заполярье. В Адлере
 БМ> иная проблема, которую инструментально никак не решить: горы.

Другие проблемы тоже есть и накладывают свои ограничения. Hе стоит думать что
все предусмотрено и парируется. Иначе, не было бы ограничений на боковой ветер,
например. И речь идет не исключительно об Адлере. Адлер всего лишь "например". 

 БМ> Чуть в строну: на северном берегу Иссык-Куля был аэропорт Чолпон-Ата,
 БМ> который северным торцом полосы аккурат упирался в Кунгей-Алатау. С
 БМ> большой долей вероятности смею предположить, что именно этот факт стал
 БМ> одной из причин закрытия этого аэропорта и строительства нового в 30
 БМ> км, с полосой _вдоль_ побережья.

А аэропорт г. Советская Гавань перенесен на место бывшей авиабазы. Hа другой
берег залива.

 БМ>>> Много лет назад, я спросил опытного пилота, как садятся в
 БМ>>> Адлере, ведь там же горы перед носом? "Да ничего особенного, --
 БМ>>> ответил он, -- просто высота принятия решения другая"

 AG>> Возможно, этот пилот до этого летал в Таиланд и другие южные
 AG>> страны. Тогда для него "ни чего особенного". Другому пилоту "ни
 AG>> чего особенного" сесть в Алыкели, он в свое время летал на
 AG>> Шпицберген.

 БМ> Hе, тот пилот, насколько мне известно, в Таиланд не летал. А вот южнее
 БМ> -- летал. Hу, сильно южнее. В Антарктиду %-)

Без промежуточных посадок? Сомневаюсь что обошлось без посадок в аэропортах
не-умеренного пояса. Впрочем, посадка на антарктическом куполе, полагаю, из
тех, после которых остальные "ни чего особенного". Хотя и по другим,
сравнительно с Адлером причинам.

 БМ>>> Да ничего я не хочу показать, и никакой плюс в личный боевой
 БМ>>> счет мне не нужен. Я лишь пытаюсь "до сути добрести" (с) В т.ч.,
 БМ>>> и с твоей помощью :-)

 AG>> Замечу, что поднимаемые тобой вопросы не приближают к этой сути
 AG>> ни как.

 БМ> Понятно, что вопросы не могут приблизить к истине. Ответы -- могут.

По поводу обсуждаемой АК я могу лишь сказать, дождемся завершения
расследования.


WBR Anatoly.