Приветствую Boris !

21 май 25 14:23, Boris Paleev сообщал Cheslav Osanadze:


 BP> А не унаследовала потому, что в СССР всю малую авиацию с 1948 года
 BP> привели к стандарту Ан-2. Потому что Ан-2 был простой, неубиваемый,
 BP> садился и взлетал с пятачка, и его можно было ремонтировать в полевых
 BP> условиях.

 BP> И соответственно тысячи Ан-2 "вытоптали поляну" всех последующих
 BP> разработок малой авиации в СССР, на десятки лет вперёд. Если что-то и
 BP> появлялось из малой авиации, то как студенческие проекты, сделанные в
 BP> единственном экземпляре.

 BP> Hо на Ан-2 стоял двигатель АШ-62ИР ещё 1938 года разработки, который
 BP> являлся развитием двигателя М-25. А двигатель М-25 был лицензинонной
 BP> копией (переведённой в метрическую систему) купленного по лицензии у
 BP> пиндосов двигателя "Wright R-1820 Cyclone 9", который был разработан
 BP> ещё аж в 20-х годах, а пошёл в производство в 1931 году.

 BP> Вот потому и не было отечественных двигателей такого плана.

 попытался плюнуть в Союз ? СССР нет уж 35 лет, за это время Рассея так и не
шмогла ни двигателя, ни самолета ...
-----
 Работа по созданию легкого многоцелевого турбовинтового самолета ЛМС-901
<Байкал> зашла в тупик, а малая авиация в России <практически рухнула>, заявил
14 мая вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе
Юрий Трутнев.
-----


    С уважением,
         Михаил.

я слушаю:
... Сижy, никого не тpогаю, дpайвеp починяю...