Hello, All.
Стратегическая реактивная летающая лодка (ЛЛ).
14 июля 1955 оторвался от воды Martin P6M SeaMaster ("Хозяин Моря").
В 1952 инженеры предложили сделать 1. быструю 2. автономную ЛЛ, что сможет
долго воевать вдали от баз и берега. Первый пункт плана обеспечивался
стреловидным крылом (впервые на ЛЛ), убирающимся реданом (тоже впервые) и
четырьмя ТРД, а второй целым комплексом решений:
- P6M мог дозаправляться от любого корыта прямо в море;
- Отсеки с парой ТРД можно было снять и заменить прямо в море любым плавкраном;
- Все вооружение можно было загрузить через люк в крыше фюзеляжа тем же
плавкраном (вот только после этого их надо было тащить и закреплять внутри
самолёта вручную...);
- Тормозные щитки по бокам фюзеляжа могли выпускаться отдельно для лучшей
"рулежки" по воде;
- Воткнули мощную поисковую РЛС и привязанную к ней прицельную систему.
- За кабиной экипажа воткнули помещение под якоря, съмные шасси, швартовые и
кровати;
- За тонкой стенкой этого помещения расположили отсек с баком спирта для
противообледенительной системы;
- Ах да, катапультируемое кресло было только у 2 из 5 членов экипажа.
Все это звучит чудовищно дорого, но флот не скупился ему остро был нужен
собственный носитель ядерного оружия для схематозов по борьбе за бюджет. У
фирмы даже заказали отдельный аэромобильный сухой док под Р6М... Итого
получалась летабла с максимальной взлётной массой 72 тонны. Чтоб хоть где-то
сэкономить массу, поплавки сделали из пластмассы, оптимизировав их форму так,
что они улучшали аэродинамическое качество крыла. Но обмануть физику не вышло
посадочная скорость летаблы составила аж 290 км/ч.
Поначалу испытания шли очень хорошо самолет отлично управлялся и разгонялся
до 960 км/ч. Было построено две машины в первой серии (XP6M) и началось
изготовление второй (YP6M-1). Но уже в декабре первый прототип разбился
отказал механизм переустановки стабилизатора. Расследование выявило, что при
расчетах не учли выхлоп двигателей (термические и акустические нагрузи, если
по-умному), который бил прямо на оперение.
На второй серии переделали расположение движков, исключив обдув хвоста, да и
сам хвост изменили переделали. Параллельно переоборудовали и начали испытывать
несколько кораблей снабжения Но в этот момент разбился второй прототип из
первой серии стабилизатор ему усилили, но на сей раз отвалился хвост целиком.
Опять влияние выхлопа от движков, приведшее к диким автоколебаниям.
И хотя вторая серия SeaMastera почти не показала проблем на испытаниях, две
катастрофы подорвали доверие заказчика. Деньги у фирмы заканчивались, а вскоре
флот отказался от закупок слишком дорого, слишком большие нагрузки на экипаж,
фиг знает, куда ее девать в случае шторма Для противолодочных функций лучше
подходили вертолеты, а для ядерки уже строились АПЛ. Поэтому Р6М постигла таже
участь, что и другую здоровенной ЛЛ - все построенные прототипы пошли под
пресс. А в 1960 фирма "Мартин" объявила о прекращении производства самолетов и
уход в другие отросли.
http://pics.rsh.ru/img/FBxIMGx8188_sa4x96b8.jpg
http://pics.rsh.ru/img/FBxIMGx9839_yd2aojrt.jpg
http://pics.rsh.ru/img/FBxIMGx2762_ban1sncn.jpg
--
С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид