Hello, Dmitry!

 DP>>> Разумеется. Если бы инженеры работали бы лучше - наверняка и СССР
 DP>>> в каком-то виде бы еще существовал.

 SC>> Перестаньте уже гальванизировать этот труп, вы 35 лет у власти. Hе

 DP> Hапомню, что власть в 2000 году захватила группировка из Санкт-Петербурга,
 DP> которая привела страну к катастрофе.

Ага, не ваша группировка, это, конечно, минус ;)

 SC>> пора ли, кума, на себя оборотиться.

 DP> А в чем проблема? До 2022 года не было вообще никаких проблем с
 DP> авиасообщением, за исключением периода пандемии COVID.

Вот то-то и оно. Типичная "фаза видимого клинического благополучия". Однако, 
трагедии не наблюдается: 

2024
 Рост операционной прибыли российских авиакомпаний в 5,3 раза до ₽71,1
млрд
 Средняя загрузка самолетов авиакомпаний РФ за год выросла до 89,3%
 Пассажиропоток авиакомпаний России за год вырос на 5%
 Подведение итогов развития гражданской авиации: 1285 самолетов в эксплуатации
и господдержка на 69,2 млрд рублей
 Россия выкупила 165 самолетов у иностранных лизингодателей

2023
 Российские авиакомпании вышли на прибыль
 Рост расходов российских авиакомпаний на ремонт и обслуживание самолетов на
26% до 173,1 млрд рублей
 Рост суммарной выручки российских авиакомпаний на 31% до 1,37 трлн рублей
 Рост пассажиропотока на 10% до 105 млн пассажиров
 Снижение количества поломок на 36%
 Бурное развитие внутренних перевозок
 Росавиация выделила на межрегиональные авиаперевозки в 2024 году 8,1 млрд
рублей
 Российские авиакомпании получат деньги из ФНБ на покупку западных самолетов
 Россия закупила авиазапчасти на $1,2 млрд несмотря на санкции США и ЕС
 Премьер-министр России Мишустин выделил 5 млрд рублей на поддержку системы
организации воздушного движения в России
 В России создается ИТ-система для сервисного обслуживания гражданской
авиационной техники
 Санкции запада для блокировки авиаперевозок в России провалились

 DP>>> Кто же создал неконкурентноспособные по расходам топлива, шуму и
 DP>>> стоимости эксплуатации советские самолеты?

 SC>> Внутри страны они эксплуатировались вполне успешно, а для внешних

 DP> Внутри страны они эксплуатировались успешно в связи с отсутствием
 DP> альтернативы и дотированию топлива со стороны государства, а так же из-за
 DP> очень низких зарплат летчиков и прочего..

Ну, дык, и нахрена попу гармонь, когда у него кадило есть?

 SC>> линий можно было закупить какие хочешь. Hе было никакой необходимости
 SC>> менять весь авиапарк.

 DP> А никто его не менял - советские самолеты как летали, так и продолжали
 DP> летать. Hа таких условиях они могли выдержать конкуренцию - ибо достались
 DP> авиакомпаниям бесплатно, по сути.
 DP> Когда же вставал вопрос с закупкой новых - то выгоднее было купить
 DP> импортные самолеты. Что и делалось.

Ещё бы -- откаты в правильной валюте сразу в правильный банк.

 DP> Почему-то предлагать все горазды, а самостоятельно платить больше за билет
 DP> просто за "российский самолет" - уже не просто не все, а почти никто.

Если по-уму, это не должно быть проблемой пассажира. Вопросы суверенитета
"рыночек" не "порешает".

С наилучшими пожеланиями, Serge Chernoff.