Hello All!

https://dzen.ru/b/Zq71P1fnvFt7m_Pt
Дневники Зеленого края
Самая короткая карьера одного из самых дорогих небольших кораблей в истории

История грандиозного распила на одном "маленьком паршивом корабле"

Hа днях попались на просторах американских военных форумов выводы комиссии,
исследовавшей проблемы одного из самых дорогих военно-морских проектов в
истории флота.

Речь, как вы могли уже догадаться, идёт о знаменитой своей фантастический ценой
и совершенно беспримерной бестолковостью программе литоральных модульных
кораблей Littoral combat ship (LCS) на примере её флагмана, боевого тримарана
USS Independence ("Hезависимость").

Впрочем, так данный проект назывался только в официальных документах. Среди
американских военных моряков, для которых служить на посудинах, построенных по
этой программе было настоящим адским мучением, эту аббревиатуру расшифровывали
совсем иначе. Самая приличная из трактовок звучала, как Little Crappy Ship, или
"мелкий паршивый кораблик". И, прямо скажем, она вполне отвечала сути данного
мегадорогого изделия фирмы "Дженерал Дайнемикс".

Дотошные корреспонденты "Hью-Йорк Таймс" определили его стоимость в пол
миллиарда долларов, только сам корабль, без боевых блоков. Общая цена полностью
снаряженного корабля должна была равняться 702 миллионам долларов. Учитывая
общую слабость вооружения и ограниченность функционала (такой дорогой корабль
мог выполнять функции в лучшем случае уровня небольшого корвета), это был во
всех смыслах очень странный проект.

Тем не менее, таких тримаранов было запланировано к постройке аж три десятка.
"Hезависимость" буквально с первого дня показала, что все подобные траты - лишь
цветочки. Ещё до первого похода расходы на строительство судна превысили
первоначальную смету на 220 %. Дальше - больше.

Ремонт этого "супертехнологичного" изделия обошёлся военно-морским силам США
более его стоимости раза этак в два. В первом же походе выяснилась удивительная
особенность этого странного и очень некрасивого изделия рук человеческих.

Его алюминиевый корпус постоянно страдал от гальванической коррозии, из-за
электрического взаимодействия со сталью основного движителя.

И в итоге, буквально после каждого похода, несчастный кораблик загоняли в сухой
док и полностью высушивали и заделывали места, где образовалась течь.

Уже через 7 лет после спуска на воду "Hезависимость" в походы ходить перестала,
а в 2021 году её, уже по факту недееспособную, списали в дальний резерв и
готовят к утилизации. Комиссия, завершившая работу в конце июля 2024 года,
насчитала в корабле более 2000 несоответствий изначальному проекту и 38
критических недостатков, которые могли фатально повлиять на его судьбу.



Best regards, Boris