Hello Dmitry,

28 Sep 24, Dmitry Protasoff (2:5001/100.1) wrote to Anatoly Gerasimov:

 DP>>> Разработчиков реактора, которые вообще-то виноваты больше всех -
 DP>>> даже не пожурили. А ведь они знали о проблемах своего реактора,
 DP>>> но не предупредили. А ведь надо было красным шрифтом напечатать
 DP>>> в руководствах - в каких режимах возможна авария и что надо
 DP>>> делать.

 AG>> И что, в инструкцию "попали в йодную яму, глушите реактор" внесли
 AG>> задним числом?

 DP> Hе было там таких требований.

Подчеркнем и сохраним Дмитрий Протасов экспертно утверждает что в инструкции
эксплуатации (или как там её) не было указания глушить реактор по недостатку
реактивности при попадании в йодную яму и ксеноновом отравлении как следствии.
Правильно?
Дополнительный вопрос. Были ли по мнению эксперта критические нарушения правил
эксплуатации или же к аварии привели исключительно конструктивные особенности
АЭС?

 DP>  Все это сводится к одному - в Москве
 DP> приняли решение, что разработчики реактора не виноваты. А что принято
 DP> в Москве - то для провинции закон. Так что.. Ибо провинция знает -
 DP> если что, то никто не спасет. Москва беспощадна и сгноит любого.

Cледует ли полагать что по мнению эксперта реактор взорвали по приказу, прямому
или косвенному из Москвы?

 DP> Тебе книгу по деталям произошедшего посоветовать?

Посоветуй. А то я как-то по официальным открытым документам ориентируюсь а
толковать их не имея специального образования затруднительно.

 AG>> скорость на эшелоне не отдать ручку от себя а пытаться удержать
 AG>> самолет от сваливания и штопора управлением по крену. Hу и
 AG>> добавить газу двигателям, уже словившим помпаж чтобы, значит,
 AG>> увеличить скорость.

 DP> Летайте сами на Ту-154. К счастью я больше никогда не нем не полечу :)

Как понимать этот перл в свете дискуссии?

Hу ладно, в виду твоего крайне негативного отношения к Ту-154, возьмем в
качестве примера 737Макс. Разработчики совершили ошибку, приведшую к тому что
система руководствовалась информацией от неисправного датчика. Информация о
возможной проблеме не была донесена до авиакомпаний и обслуживающего персонала.
Тем не менее, в РЛЭ существовала процедура перехода на ручное управление
стабилизатором при неадекватном поведении автоматики. Которой и воспользовался
один из экипажей. Два других же экипажа не смогли выявить проблему и не смогли
её обойти. Вопрос. Есть ли вина экипажей, не отключивших электроприводы
согласно инструкции для таких случаев или же вся вина на руководстве компании
Боинг, которое "убило 246 человек"?


WBR Anatoly.