*** Answering a msg posted in area carbonArea (Carbon Area).

Hello, Anatoly!

Sunday September 29 2024 17:14, you wrote to me:

 AG> Подчеркнем и сохраним Дмитрий Протасов экспертно утверждает что в
 AG> инструкции эксплуатации (или как там её) не было указания глушить

"Иструкции по эксплуатации" там не было, был, как и бывает в любом сложном
производстве - набор нормативных документов, состоящий из требований
завода-изготовителя, приказов по отрасли, от непосредственного начальства и
собственных практик.

 AG> реактор по недостатку реактивности при попадании в йодную яму и
 AG> ксеноновом отравлении как следствии. Правильно? Дополнительный вопрос.

Глушение реактора было возможно только в случае аварийной ситуации при
получении разрешения от республиканского профильного руководства из Киева.

 AG> Были ли по мнению эксперта критические нарушения правил эксплуатации
 AG> или же к аварии привели исключительно конструктивные особенности АЭС?

В документации на эксплуатацию станции не было ни слова о том, что при
сложившейся ситуации возможен взрыв, а включение аварийной защиты - АЗ-5,
только усугубит ситуцию.

Станция взорвалась не столько из-за действий конкретных людей, а из-за
сложившейся системы, когда эксплуатанты не понимали как работает реактор
(потому что его разработчики не помогли им в этом), а руководство ставило
требования, шедшие в противоречие с безопасностью станции.

А наказали как обычно - исполнителей. Советская система. Которая завела всю
страну в полную заднцу.

 AG> Cледует ли полагать что по мнению эксперта реактор взорвали по
 AG> приказу, прямому или косвенному из Москвы?

Ее взорвали в том числе из-за приказов из Киева. А Киев - подчинялся
отраслевому руководству в Москве.

 DP>> Тебе книгу по деталям произошедшего посоветовать?

 AG> Посоветуй. А то я как-то по официальным открытым документам
 AG> ориентируюсь а толковать их не имея специального образования
 AG> затруднительно.

Сергей Плохий, История ядерной катастрофы. Все очень понятным языком описано.

 DP>> Летайте сами на Ту-154. К счастью я больше никогда не нем не
 DP>> полечу :)

 AG> Как понимать этот перл в свете дискуссии?

Hевозможно составить такой набор инструкций, чтобы Ту-154 был безопасным в
описанной ситуации. Поэтому я приедлагаю тебе лично рисковать жизнью, летая на
нем - а не мне.

 AG> существовала процедура перехода на ручное управление стабилизатором
 AG> при неадекватном поведении автоматики. Которой и воспользовался один
 AG> из экипажей. Два других же экипажа не смогли выявить проблему и не
 AG> смогли её обойти. Вопрос. Есть ли вина экипажей, не отключивших

Они не выполнили вполне четкие требования, которые в любом случае спасли бы их
от катастрофы.
Hо ситуация была ненормальной и виновато в этом руководство компании.

 AG> электроприводы согласно инструкции для таких случаев или же вся вина
 AG> на руководстве компании Боинг, которое "убило 246 человек"?

Конечно руководство Боинг виновато, а как иначе то? Это же не Якунин, который
был настолько неприкасаемым, что вместе со своей семейкой воровал направо и
налево, а сотрудники РЖД слова вслух про него сказать боялись.

Best regards,
             dp.