Hello Andrei!

Friday October 18 06:06:28 2024 06:06:28, Andrei Mihailov wrote to Boris
Paleev:

 BP>>>> Допустим, что автобомилей всех дорогих люксовых моделей продаётся в
 BP>>>> Москве аж в 10 раз больше. Всё равно получается, что твоё обобщение
 BP>>>> "москвичи" имеет в виду 0,1% всех москвичей. Одного из 1000. Тоже
 BP>>>> лютая, бешеная хуцпа.
 ON>>> Да чего вы до бедного поршика докопались? Тоже мне элитное ведро
 ON>>> нашлось. Еще сраный майбах приплетите ;) который так и не стал новым
 ON>>> Пульманом. Hе, их есть в принципе, но там серьезно 0,0001% от объемов
 ON>>> производства самих майбахов. Бентли всяко дороже. И все равно - это
 ON>>> залупа, а не элитные авто ;) Доставайте свою сраную статистику! У вас
 ON>>> места под нули в ценнике не хватит. Hу, скажем, миниморус это 50
 ON>>> лямов, вечнодеревянных. Феррари, Ламбо, Кёниг, Бугатти, Ройс..
 BP>> Владелец личного вертолёта или самолёта смотрит на эти поделки за 50
 BP>> лямов как на говно :-)

 AM> :)

 BP>> Притом он-то может использовать свою собственность таким образом, для
 BP>> которого она создавалась. А не так, чтобы на суперскоростном бугагатти
 BP>> тошнить в пыльной душной пробке, как на последней залупе :-)

 AM> Так их не для гонок, а ради комфорта покупают. В роскошном салоне Бугатти
 AM> не обидно и в пробке развалясь посидеть ;))

Тебя в интернете забанили? Все серийные бугатти - это экстремальные спорткары,
они двухдверные и двухместные. Кресла анатомические, сидеть в них развалясь
просто нельзя. Четырёхдверные у них только концепты, не пошедшие в серию.

Двухместные также почти все (кроме одной) ламборджини, почти все (кроме
одной-двух) феррари, почти всё (кроме одной) кёниги (Koenigsegg).

 AM> С другой стороны, на машине ты можешь поехать когда вздумается и куда
 AM> угодно, а на вертолете надо вначале с диспетчерами полетную карту
 AM> согласовать, пройти контроль воздушной безопасности, дождаться разрешения
 AM> на вылет и даже взлетев не будешь уверен, что вовремя прибудешь куда надо
 AM> - в посадке могут отказать даже в последний момент.

 AM> Hе говоря уж о том, что в ДТП пассажиры редко гибнут, особенно в дорогих -
 AM> оснащенных многочисленными средствами пассивной и активной безопасности, -
 AM> машинах. А авария вертолета это почти гарантированная смерть.

Зато на вертолёте, даже из пункта А в пункт Б - это всё равно свободный полёт.
А на машине по дороге, даже на гиперкаре или развалясь в роллс-ройсе - это всё
равно из пункта А в пункт Б.

Потому что просто гонять в стиле "Гран Туризмо", который и породил суперкары -
это не для наших равнин. Это пришло с горных дорог Италии, Швейцарии, Франции -
где каждую секунду серпантин, риск, адреналин и новый потрясающий вид в лобовом
стекле :-)

Best regards, Boris