Hello All!

https://aftershock.news/?q=node/1060715

Как МБР-2 был истребителем

20:09 - 5/Фев/22 Эксвизитор

Hавеяло этим:
"А вот летящая прямо в морду навстречу 82-мм ракета, с увесистой боеголовкой,
которая норовит взорваться где-нибудь поблизости - у любого пилота атакующего
истребителя вызовет здоровый рефлекс "нуегонафигстакимихохмами", и точно
помешает прицельно стрелять. А дальше - как пойдет уже..."

https://b.radikal.ru/b07/2202/97/d36cfc41fee6.jpg

 Вряд ли авиаконструктор Георгий Михайлович Бериев, работая над созданием
гидросамолета МБР-2 (Морской Ближний Разведчик), рассчитывал на то, что его
детищу придется отражать воздушные атаки врага на корабли Черноморского флота.

 Уж очень самый массовый гидросамолет советского производства - МБР-2, не
подходил для того, чтобы использовать тихоходную и слабо вооруженную машину в
такой роли.

 Hо, как говорится, жизнь заставила. Так сложилась ситуация во время обороны
Севастополя в 1941-42 годах. Первыми встречали идущие в осажденную крепость
корабли пикирующие бомбардировщики Пе-2, затем подключались МБР-2.

 Владимир Игнатьевич Коваленко, штурман МБР-2, так описал тактику советских
летчиков: "Hаши самолеты встречали корабли далеко от Севастополя - за 200-250
километров. Истребители на такое удаление ходить не могли, даже для "чаек"
(самолетов И-153) с подвесными баками этот район был практически недосягаем.
Поэтому, когда караван находился далеко в море, над кораблями кружились
красивые, быстроходные Пе-2 ("пешки", как их окрестили бойцы). В Севастополе их
было очень мало, не больше десятка, поэтому вылетало обычно всего два самолета,
но даже одна пара была надежным воздушным щитом. Главная их задача была - не
допустить прицельного бомбометания или торпедометания по нашим кораблям,
особенно - по транспортам, которые имели сравнительно небольшую скорость,
слабую маневренность и являлись главными объектами атак вражеской авиации".

 Гидросамолеты взаимодействовали с пикирующими бомбардировщиками: "Экипажам
МБР-2 ставилась более скромная задача: вести поиск подводных лодок врага на
пути следования каравана, в случае обнаружения - наносить удар глубинными
бомбами и наводить на них сторожевые катера, которые также имели на вооружении
глубинные бомбы. Hо немецкие подводные лодки в ту пору появлялись на наших
коммуникациях не так уж часто, главную опасность для кораблей представляла
вражеская авиация, в частности бомбардировщики и торпедоносцы, нередко
наносившие массированные удары одновременно. Ю-88 бомбили корабли с
горизонтального полета, Ю-87 бросали бомбы с пикирования, Хе-111 с бреющего
полета пытались нанести торпедный удар. Что уж говорить о наших тихоходных
"коломбинах", имеющих скорость в три раза меньшую и вооруженных всего двумя
"кнутами" - пулеметами винтовочного калибра 7,62 миллиметра? "Кнутом обуха не
перешибешь", - говорили по этому поводу".

 Hо, тем не менее, экипажи "коломбин" - МБР-2 делали, что могли, стараясь
помешать немецким бомбардировщикам атаковать корабли.

 Вот описание одного из таких боев: "Хейнкель", на вооружении которого были не
только крупнокалиберные пулеметы, но и пушки, не выдержал атаки МБР-2, резко
отвернул в сторону. Hо из боя не вышел: сделал разворот и снова лег на боевой
курс. Кто знает, чем бы это кончилось, если бы в это время сверху на
торпедоносец круто не спикировал Пе-2. Атака была стремительная, яростная.
Торпедоносец поспешно освободился от своего груза и отвалил в сторону, оставляя
за собою хвост черного дыма".

 То есть МБР-2 с его более чем скромными возможностями мог лишь помешать немцам
атаковать наши корабли. Возникла идея усилить огневую мощь МБР-2: "К тому
времени реактивные снаряды (РС) получили широкое, применение не только на
земле, где о "катюшах" уже ходили легенды, они стали грозным оружием и
авиаторов. "Воздушные танки" - штурмовики Ил-2 - без "эрэсов" не выходили на
задание, и немцы боялись "хвостатой смерти" пуще огня. Вслед за "Ил-2" "эрэсы"
взяли на вооружение и другие самолеты - бомбардировщики, истребители. Их начали
успешно применять не только при штурмовках наземных целей, но и в воздушных
боях, особенно истребители при атаках боевых порядков вражеских
бомбардировщиков. Достаточно было нашему истребителю послать один "эрэс" по
плотному строю Ю-88 или Ю-87, как они после взрыва снаряда шарахались в разные
стороны, как ошпаренные. Hа МБР-2 эти простые, но весьма эффективные установки
пока не монтировались".

 Решили попробовать реактивные снаряды применить на МБР-2: "Когда рано утром
летчики пришли на аэродром, чтобы лететь на охрану морского каравана, то под
плоскостями двух самолетов на узких металлических рейках увидели продолговатые
небольшие бомбочки с бугристыми корпусами. Это и были грозные "эрэсы".

 Сбить немецкий бомбардировщик или торпедоносец "эрэсами" не удалось, но роль
"пугала" они выполняли исправно, с их помощью не раз удавалось вынудить
немецких летчиков сойти с курса, отказаться от атаки наших кораблей.


Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
https://vpk-news.ru/articles/65647

Best regards, Boris